Länet

Rådmansgatans tunnelbaneentré och hissar behöver skyddas mot inströmmande vatten för att inte stationen ska översvämmas vid extrema skyfall.

Bussdepån i Nyboda behöver nya skyddsmurar och gröna linjens tunnelmynning vid Lindhagensplan måste säkras för att stå emot kraftigt ökade regnmängder.

Analysen pekar på risk för allvarliga personskador.

Det är några av de första, konkreta åtgärder som SL har utrett, kopplat till den handlingsplan för klimatanpassning som trafikförvaltningen antog i slutet av maj.

De närmaste tio åren ska en lång rad delmål bockas av: prioriteringar ska göras, nya rutiner ska skapas och viktigaste beredskapsåtgärderna ska vara genomförda senast 2035. En stor del av alla spårvägar påverkas på ett eller annat sätt.

Katastrofala följder

Mitt i har tidigare skrivit om de stora riskerna, så som de sammanfattades i SL:s analys från 2022. De möjliga konsekvenserna av extremväder beskrevs då som "mer eller mindre katastrofala".

– Det kan handla om skador på banvallar, översvämning av tunnlar, skador på fordon och anläggningar samt långvariga trafikstopp. Analysen pekar också på risk för allvarliga personskador inom delar av kollektivtrafiken, säger presschefen Andreas Strömberg.

Trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP) presenterar sitt partis vallöfte. Kommande mandatperiod vill han lägga en miljard kronor på att klimatsäkra både SL-trafiken och sjukvården i regionen.

Minimera konsekvenserna

I tidigare budget har den styrande koalitionen avsatt 300 miljoner, vilket Jakop Dalunde nu vill tredubbla.

– Vi tar problembilden på mycket stort allvar. Och det viktigaste jag kan göra som politiker är att se till att handlingsplanen resurssätts, för att minimera konsekvenserna för stockholmarnas liv och hälsa, säger han.

Trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP).

Pressbild

Hur orolig ska man vara?

– Tyvärr kommer vi att få irreversibla klimatförändringar vilket är mycket bekymmersamt. Min största oro är att man inte avsätter tillräckliga resurser och därmed inte hinner säkra upp ordentligt innan en incident inträffar. Vi lovar att ta tjuren vid hornen.

M: Upp till förvaltningen

I SL:s riskanalys är alla stationsnamn och delsträckor överstrukna med svart, eftersom det anses för känsligt att lämna ut.

Oppositionsregionrådet Axel Conradi (M) kommenterar att "det är upp till förvaltningens experter att avvgöra om det behövs mer pengar till klimatanpassning."

– Den viktigaste klimatsatsningen är att få fler att åka kollektivt. Det har blivit betydligt svårare efter S och MP:s historiskt stora nedskärningar, säger han och syftar på de trafikminskningar som gjorts som anpassning till det minskade resandet efter pandemin.

Frågan: Är du orolig för att klimatförändringar ska påverka Stockholm?

Eddie Lätt, Hägersten.

Petter Beckman

Eddie Lätt, Hägersten

– Att det blir översvämningar på lång sikt är väl inte helt otippat. Men när man slår på nyheterna låter det som att domedagen står för dörren och det tror inte jag. Jag tycker att politikerna gör för mycket i dag, när de försöker få bort bilismen till exempel.

Kristiina Nyqvist, Årsta

Petter Beckman

Kristiina Nyqvist, Årsta

– Skyfall kommer säkert att förstöra vägar och kanske påverka eldriften av tunnelbanan. Politikerna borde nog göra mer, det är min magkänsla. Men jag oroar mig inte aktivt, jag bor på sjunde våningen och det dröjer innan vattnet kommer upp dit.

Pato, Liljeholmen

Petter Beckman

Pato, Liljeholmen

– Hela världen kommer att påverkas och även Stockholm förr eller senare. Det känns inte tryggt, mycket av det som har varit kommer att förändras. Jag hoppas att SL är förberedda, men jag litar inte på politikerna. Det känns som att de inte bryr sig.

Anna Borgén, Bromma

Petter Beckman

Anna Borgén, Bromma

– Ja, jag är orolig. Vi behöver hållbara strategier för hur områden som ligger lågt ska klara översvämningar, hur man ordnar avrinning bland annat. Jag tror ändå att vi tillsammans kan lösa det och att SL är förberedda på att skaffa sig den beredskapen.