Bagarmossen/Skarpnäck
Arbetet för 700 bostäder i Bergholmsbacken pågår. Än så länge sker förberedande arbeten i och kring de kommande kvarteren.
Inte damma så mycket att det är farligt.
Nu har en ny fas inletts. Den går ut på att lägga ned rör för vatten och avlopp från Skarpnäck. Vidare ska den omtvistade lastbilsvägen från Skarpnäck via Vinggatan till Bergholmsbacken anläggas.
– Vi är oroliga för hur byggvägen ska påverka våra liv, säger småbarnspappan Alex Cuadrado, som kommit till en informationsträff staden nyligen anordnade.
Full rulle
Byggledaren Jonas Nordenmalm berättade att det vid topparna handlar om 130 passager per dag.
– När alla husbyggen är i gång samtidigt. De kör in med last från Vinggatan, lastar av och kör ut åt andra hållet.
Sockenvägen valdes bort som huvudväg. Exploateringskontoret har tidigare hänvisat till att trafiken här gett skador på hus och vattenledningar. När Mitt i kollade upp saken 2023 svarade trafikkontoret och Stockholm vatten och avfall att de inte haft sådana ärenden.
Anders Björklund
"Andra hållet" innebär utfart via Bagarmossen och Sockenvägen i Enskededalen. Det berg som sprängs fram i Bergholmsbacken ska dock i första hand gå ut via Skarpnäck.
Då börjar byggvägen användas
September 2025: Projektet Bergholmsbacken inleddes med instängsling och förberedande arbeten.
Sensommaren/hösten 2027: Byggvägen via Vinggatan i Skarpnäck beräknas vara i bruk.
2032: Husbyggena i Bergholmsbacken beräknas vara klara.
Källa: Stockholms stad.
Oro för damm
Fler Skarpnäcksbor än Alex Cuadrado bekymrar sig över själva trafiken, men också över damm från bergmassorna på lastbilsflaken. Bland andra Jannis Paparoupas varnar för riskerna med kvartsdamm och damm från sulfidhaltigt berg.
– Staden tänker genomföra detta till varje pris, säger han.
Kvartshaltigt damm dyker upp när grus och sten bearbetas, även vid exempelvis sandupptagning på vägar. På Arbetsmiljöverkets hemsida står att långvarig exponering kan ge lungsjukdomar. Representanter för staden försökte lugna kritikerna. Bland annat uppgav de att torra massor som riskerar att damma kan blötas för att motverka detta.
– Det kommer inte damma så mycket att det är farligt. Det är lång, lång tids allvarlig exponering som krävs för skada. Den mesta trafiken kommer dessutom gå med byggmaterial, säger miljöspecialisten Anders Borgmark.
Vinggatan i Skarpnäck blir huvudväg för de tunga transporterna. Intill hundrastgården i slutet av gatan höll staden sina informationsträffar.
Anders Björklund
Kommunikatören Anna Ingels gav Ulla och Curth Zettergren ett informationsblad. De bor närmre Pilottorget och bekymrar sig inte. "Det har ju varit mycket protester. Men folk måste ju ha någonstans att bo", säger Ulla.
Anders Björklund
Fåglar påverkas
Folk på plats kritiserade också att nuvarande fas av arbetet innebär schacktarbeten och sprängningar under fåglarnas häckningsperiod. I området finns bland andra mindre hackspett.
Mitt i har tidigare skrivit om ett byggarbete nära Lilla Sickla gård som skjutits upp för fågellivets skull. Efter koll med ekolog förklarar Anders Borgmark via mejl att arbetet i Skarpnäck inte står i strid med artskyddsförordningen.
"Viss lokal störning kommer att ske på skyddsvärda fågelarter medan anläggningsarbetena pågår, men störningarna är kortsiktiga. Staden bedömer därför att åtgärderna inte leder till någon påtaglig habitatförlust på sikt för fåglarna." skriver han.
Solbryggan klar först i höst – häckande fåglar stoppar
Flytbryggan i Sicklasjön mittemot Sickla strand skulle ha förlängts före sommaren. Men häckande fåglar gör att projektet får vänta till efter badsäsongen.
Mellan den 1 april och 31 augusti får det nämligen inte ske någon verksamhet i vattnet på platsen på grund av fåglarnas häckningsperiod.
Skuggas av träd
Eftersom träd skuggar den befintliga bryggan vid Lilla Sickla gård gör förlängningen att bryggan blir solbelyst under fler timmar.
Ombyggnaden är en del av Stockholms blågröna styres satsningar om totalt 4,3 miljoner kronor på ”bättre strandhäng” i staden.
Staden väljer väg till Bergholmsbacken
Byggvägen till bostadsprojektet i Bergholmsbacken påverkar omgivningen oavsett dragning. Men en stenkross i Bergholmsbacken skulle minska antalet lastbilstransporter. Snart väntas staden välja väg.
Planerna för ett nytt område i Bergholmsbacken med cirka 700 bostäder går vidare. Kritikernas protester vann inte gehör i domstol och snart presenterar exploateringskontoret vilken väg de tänker sig för lastbilstransporterna till och från Bergholmsbacken.
En rapport som gjorts på uppdrag av staden lyfter fram en byggväg genom Skarpnäck som alternativet med flest fördelar logistiskt sett.
Dåliga vibrationer
Sockenvägen genom villaområdet i Enskededalen är ett annat alternativ man tittat på. I rapporten påpekas att vägen redan i dag har en hög belastning samtidigt som man bland annat lyfter farhågor kring vägens hållbarhet och hur vibrationer påverkar de intilliggande villorna. När Mitt i frågade stadens trafikkontor förra året hade man dock inga skadeärenden för villorna utmed Sockenvägen. Däremot klagomål på att vibrationerna var störande.
Längs med Sockenvägen ligger husen på rad. Grannar i området har störts av vibrationer från trafiken enligt trafikkontoret på Stockholms stad.
Google Maps
Skarpnäcksbon Ylva Bexell som är kritisk till delar av projektet, däribland byggvägens dragning, menar att inte heller Skarpnäck är förskonat från vibrationer.
– Det skallrar i dörrar på Horisontvägen när bussarna passerar, säger hon.
Horisontvägen är nämligen en av tre potentiella tillfartsvägar i Skarpnäcksalternativet. Gemensamt för alla tre tillfartsvägar är att de slutligen når Vinggatan intill Skarpnäcks IP. Härifrån ska lastbilarna sedan åka på en instängslad byggväg fram till Bergholmsbacken.
Passerar idrottsplaten
En ekologisk inventering ger vid handen att byggvägen inte kommer ha någon direkt negativ påverkan på djurlivet i Bagarmossenskogen, till skillnad mot vad kritikerna hävdar. Men inte heller Skarpnäcksalternativet kan genomföras utan negativ påverkan.
Förskolan "I ur och skur" måste flytta på uteverksamheten om staden väljer byggvägen vid Vinggatan i Skarpnäck. Här är föräldrar samlade för att protestera hösten 2022.
Angie Gray
Bland nackdelarna nämns bland annat hur den instängslade byggvägen, trots övergångställen, skapar en barriär i parkområdet. Vidare hur förskolan "I ur och skur" behöver flytta på uteverksamheten och att Vinggatan som passeras av barn och ungdomar på väg till idrottsplatsen får ökad trafik.
Vinggatan pekades ut som problematisk trafiksäkerhetsmässigt redan 2015. För att möta problematiken nämns bland annat möjligheten att sätta in flaggvakter.
Slutligen måste också boende på Vinggatan vänja sig vid lastbilspassager utanför sina hem på vardagar.
"Transporter som går på Vinggatan kommer att styras till en hastighet på 20 km/h för att minska vibrationer. Självklart kommer boende utmed gatan dock kunna märka och se att transporter går på Vinggatan", skriver exploateringskontorets kommunikatör Anna Ingels i ett mejl till Mitt i.
Det skallrar i dörrar på Horisontvägen
Färre transporter med stenkross
Byggprojektet i Bergholmsbacken väntas pågå i 5-6 år.
Tidigaste byggstart är våren 2025.
Exploateringskontoret planerar under bygget för stenkross liksom upplag av bergmassor i området.
Med dessa beräknas antalet lastbilsturer för bergmassehanteringen minska från ett genomsnitt på 48 passager per dag till 12 passager per dag.
Flest lastbilar passerar dock för själva husbyggandet.
Med både transporter för husbyggande och masshantering landar antalet lastbilspassager i snitt på 62 passager per dag.
För att få ned trafikintensiteten vid toppar föreslås Sockenvägen nyttjas som väg bort från bygget för lättare fordon.
Källa: Svensk bygglogistik AB
Förskolan "I ur och skur" måste flytta på uteverksamheten om staden väljer byggvägen vid Vinggatan i Skarpnäck. Här är föräldrar samlade för att protestera hösten 2022.
Angie Gray