Centrala Nacka
Bela Lerström, 39, Carl Grindebratt, 46, och dottern Lova, 9 månader, promenerar förbi Nacka Forum och passerar tunnelbanebygget på väg hem mot Vikdalen.
Det här tar väl en evinnerlig tid.
Här vill Nacka kommun och Region Stockholm bygga Bytespunkt Nacka – en bussterminal så att pendlare enkelt kan byta mellan buss och tunnelbana.
Parterna var överens om att betala hälften var för terminalen som skulle byggas under överdäckningen av Värmdöleden. Men Nacka kommun stoppade projektet i maj 2024 när den beräknade slutkostnaden hade skenat från 2 till 8,5 miljarder kronor.
– Det hade varit fantastiskt om de hade däckat över Värmdöleden. Hela området hade blivit mer attraktivt och användbart. Du hade kunnat expandera med både bostäder och verksamheter och det hade blivit lugnare än att ha 222:an som går rakt igenom, säger Bela Lerström.
– Nu låter det inte jättemycket, men om vinden ligger på låter det en hel del, säger Carl Grindebratt.
”Det blir intressant att se hur det blir. Jag hoppas att det inte blir sämre än vad det är nu”, säger Nackastrandsbon Roxana Stoian, 35, med dottern Astrid, 6 månader.
Johan Kristensen
Fler tvister
Två och ett halvt år senare är kommunen och regionen fortfarande inte överens om hur bussterminalen ska se ut i stället.
Nacka kommun och Region Stockholm har bråkat om flera avtal den senaste tiden.
Återläggandet av Saltsjöbanans räls längs Värmdövägen kostar enligt regionen omkring 282 miljoner kronor – fyra gånger mer än de 68 miljoner kronor Nacka kommun räknat med.
Utbyggnaden av tunnelbanan, där Nacka är en av flera sträckor, blir totalt 23 miljarder kronor dyrare.
Vi är väldigt angelägna om att den blir klar så snart som möjligt.
”En utmaning”
Nackas stadsutvecklingsdirektör Heléne Hill hoppas att kommunen kan dra lärdom av de avtal som har lett till olika tolkningar.
– Det tror jag absolut. Jag tror att båda parter vill komma igång så fort som möjligt. Men det får inte ske på bekostnad av att vi får ett dåligt avtal. Jag vill att det ska vara så tydligt som möjligt.
Bussterminalen ska vara i närheten av tunnelbanan men exakt hur den ska utformas är Nacka och SL är fortfarande inte överens om.
Johan Kristensen
Trots att tunnelbanan nyligen försenades från 2030 till 2032 hinner inte bussterminalen bli helt klar innan tunnelbanan öppnar.
– Det kommer att ta flera år att bygga klart bussterminalen. När tunnelbanan har öppnat kommer vi att fortsätta med arbeten som kan ske parallellt. Det kommer att bli en utmaning att bygga och samtidigt ha en miljö som är acceptabel för våra Nackabor. Genomförandetiden kanske kan kortas om vissa delar stängs av men det måste samtidigt vara framkomligt och fungera, säger Heléne Hill.
”Vi är överens”
Kommunalrådet Mats Gerdau (M) hade hoppats att bussterminalen skulle vara klar när tunnelbanan öppnar.
– Vi är väldigt angelägna om att den blir klar så snart som möjligt och att det blir en bekväm bytespunkt för Nackaborna som ska resa. Det är ett viktigt projekt både för tunnelbanan och stadsutvecklingen.
SL är också angelägna om att komma igång.
”Vi är överens om att det behövs en bussterminal i centrala Nacka och diskuterar nu hur den ska utformas och byggas”, skriver SL:s presskommunikatör Sophie Gunnarsson i ett mejl till Mitt i.
Bela Lerström och Carl Grindebratt har låga förväntningar.
– Det här tar väl en evinnerlig tid med tanke på hur lång tid det tar när de är överens, säger Carl Grindebratt.
– Tunnelbanan är ju försenad på grund av andra faktorer – inte för att de inte är överens. Har de inte ens ett konkret förslag så kommer det ju att ta jättelång tid, säger Bela Lerström.