Vasastan/Kungsholmen

Renoveringen av Sankt Eriksbron skulle varit klar 2025. Nu, två år efter den planerade starten, börjar arbetet att rusta upp den rostiga länken mellan Vasastan och Kungsholmen. Sträckan går på ett ungefär mellan Sankt Eriksplan och Tranströmergatan, men arbetet är indelat i etapper.

När projektet är klart så kommer alla filer vara kvar.

Under arbetstiden, som sträcker sig till vintern 2028, ska utrymmet för motortrafiken halveras. Det betyder att bilar och bussar behöver dela på ett körfält i vardera riktning.

Området som påverkas av renoveringen, i olika etapper.

Trafikkontoret

”När projektet är klart så kommer alla filer vara kvar, dock något smalare, för att ge plats för breddning av cykelbanan på båda sidor”, skriver Erik Berglund, presskommunikatör på trafikkontoret, i ett mejl.

10 000 cyklister

Köer och längre restid är att vänta, särskilt under rusningstrafik, och trafikkontoret uppmanar därför alla som kan ta alternativa vägar att göra det. De bedömer dock att de blå bussarna 3, 4 och 5 inte ska få längre restider som en följ av detta, och inte heller SL räknar med att det ska bli längre restid.

”Vi har gjort bedömningen att trafiken som passerar över bron kommer att kunna hanteras av det befintliga vägnätet baserat på våra erfarenheter av tidigare liknande arbeten”, skriver presskommunikatören Sophie Gunnarsson i ett mejl.

Cykelbanorna på bron breddas till 2,25 meter, för att öka säkerheten för de enligt staden runt 10 000 cyklisterna som passerar varje dag. Arbetet med cykelbanorna startar hösten 2027.

Den skada som bedöms vara mest kritisk finns vid brons ändtvärbalkar, över tunnelbanans spårområde.

Bild från Stockholms stads handlingar

Halv centimeter bortrostat

Både gående och cyklister ska dock kunna ta sig fram på brons båda sidor under hela byggtiden, om än med tillfälligt omlagda banor. Även alla fastigheter och entréer längs sträckan ska ha öppet under hela renoveringen.

Stadens ursprungliga budget låg på 45 miljoner kronor. Det var dock inget företag som ville göra arbetet för den summan – men arbetet kunde inte vänta, och kostnaderna fick höjas. Enligt trafikkontoret ligger entreprenadkontraktet nu på 49,5 miljoner.

Bron byggdes 1937, och delar av balkarna har inte rostskyddsbehandlats sedan dess. På vissa delar har så mycket som en halv centimeter rostat bort.