Bromma
Stockholms stad har storartade idéer om en ny megastadsdel där Bromma flygplats ligger i dag. Ett sådant projekt kräver kollektivtrafikförbindelser, vilket regionen utreder parallellt utifall att projektet skulle bli verklighet.
Det är ett komplext projekt där flera förslag har strukits innan regionen landat i åtta föreslagna lösningar (se bild och faktaruta).
Längs en lång tidshorisont skulle Gula linjen väl kunna byggas ut mellan Älvsjö och Sickla.
Under maj och juni har allmänheten fått ge sina synpunkter på dessa förslag, eller lämna egna idéer. Enligt trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP) är det tydligt att frågan engagerar stockholmarna.
"Nu har många från allmänheten sagt sitt om planerna för den nya tunnelbanan och från politikens håll behöver vi visa att vi tar deras synpunkter på allvar", säger han i en skriftlig kommentar.
Förslag som utreds
Grön linje
• En ny avgrening strax väster om Alvik ska passera via Bromma flygplatsområde (BFO) för att sedan kopplas samman med Grön linje i höjd med Vällingby.
• Den nya dragningen mot Arenastaden ska förlängas via Sundbyberg vidare till BFO.
Blå linje
• En ny avgrening nordväst om Västra skogen ska fortsätta mot BFO.
• En ny avgrening norr om Sundbyberg ska fortsätta till BFO.
Gul linje
• Nya Gula linjen ska förlängas ytterligare från Fridhemsplan via bl.a. Huvudsta mot BFO.
• Gul linje ska förlängas via Västra skogen vidare mot BFO.
• Gul linje ska förlängas direkt till Norra Ulvsunda och vidare mot BFO.
Fristående
• En ny fristående linje mellan BFO och Odenplan.
Inom flera av förslagen finns fler stationer längs vägen som inte nämns ovan. Mer utförlig info går att läsa på Nyatunnelbanan.se.
Källa: Nya tunnelbanan
"Det är tydligt att framtidens kollektivtrafik till Bromma parkstad engagerar stockholmarna", säger Jakop Dalunde (MP).
Christian Lärk
200 förslag
Under samrådet passade närmare 200 personer på att ge sin syn på saken. Bland annat frågar sig många hur kapaciteten på gröna och blåa linjen skulle påverkas om de grenades av mot området.
"Jag tror att en gul linje är ett mer hållbart alternativ än ytterligare avgreningar på befintliga tunnelbanelinjer", menar en person som dessutom betonar vikten av att alternativet som väljs bör ha koppling till framväxande Hagastaden.
"Jag tycker det bästa alternativet är att förlänga gul linje till Bromma flygplatsområde och dra den vidare till Beckomberga och sen Vällingby för att kunna avlasta även grön linje", tycker en annan.
Andra vill ha bättre tvärbaneförbindelser och kunna resa utan att behöva passera T-Centralen.
Ringlinje Gul
En person föreslår en triangelspårslösning för den kommande gula linjen som kommer knyta samman Älvsjö med Fridhemsplan. Från Fridhemsplan vill personen att linjen byggs vidare västerut mot Bromma flygplats, men även österut via Odenplan vidare mot Sickla.
"Längs en lång tidshorisont skulle Gula linjen väl kunna byggas ut mellan Älvsjö och Sickla, och därigenom bli en ringlinje."
Linjen hade även haft direkt förbindelse med samtliga existerande t-banelinjer, spårvägslinjer och pendeltågen.
Nya dragningar och förlängningar av Grön och Blå linje, samt nya Gul linje och en helt ny fristående linje, är alternativ som utreds.
Nya tunnelbanan
En person vill se en uppgångslösning likt den som byggs vid Hammarby kanal, där stationen har uppgångar på vardera sida om kanalen.
"Med hjälp av smarta val av uppgångar från stationerna kan man knyta ihop Annedal, Mariehäll, Bällsta och flygplatsområdet."
Nästa steg är att under hösten sammanställa alla synpunkter, även från kommuner och myndigheter, i en utredning.
"Vi ser fram emot att ta del av den färdiga lokaliseringsutredningen, som kommer utgöra ett viktigt underlag för framtida diskussioner om kollektivtrafikens utbyggnad", säger Jakop Dalunde.