Järfälla
Förra hösten tvingades Järfälla kommun skjuta till 40 miljoner kronor extra till tunnelbanans utbyggnad till Barkarby.
Men redan i maj, bara några månader senare, kunde Mitt i berätta att hela tunnelbaneprojektet i Stockholm riskerade att bli 3,5 miljarder kronor dyrare.
Under våren fick representanter från Järfälla kommun veta just hur mycket dyrare tunnelbanan till Barkarby blivit.
Totalt ska det röra sig om avvikelse på 1,5 miljarder kronor, vilket Svenska dagbladet var först med att berätta.
Den främsta orsaken till de skenande kostnaderna beror på att regionen hävde kontraktet med entreprenören Subterra.
Tunnelbanan under utbyggnad i Veddesta i Barkarby.
Erik Lejdelin
Kommunen kritisk
Järfälla kommun markerade mot regionen redan i maj enligt ett protokoll som SvD tagit del av. Kommunen skriver att de bör ha fått information om kostnadsökningarna i ett tidigare skede.
Järfälla kommun kommer antagligen inte stå för hela kostnaden. Kommunen har stått för 23 procent av kostnaderna för hela projektet – i tilläggsavtalet stod man för 4,5 procent av fördyrningarna.
Skulle fördelningen vara densamma som i tilläggsavtalet skulle den nya kostnaden innebära ungefär 70 miljoner kronor för Järfällas del.
Vi ska inte betala en krona mer
Genomlysning pågår
Med anledning av de nya siffrorna arbetar regionen nu med en genomlysning av hela utbyggnadsprojektet. Syftet är att ge mer underlag till hur kostnaderna ska fördelas och om tidsplanen kommer behöva revideras.
Den blir klar senare i höst.
Men Moderaterna är redan fast beslutade var de står.
– Vi ska inte betala en krona mer. Det är vårt vallöfte, säger Emma Feldman (M), första vice ordförande i Järfälla.
S ovilliga att betala
Eva Ullberg (S), kommunstyrelsens ordförande, säger att hon vill invänta genomlysningen innan hon bildar sig en uppfattning.
– Vi har inte ett tillräckligt underlag att ta ställning till.
Men är ni redo att skjuta till mer pengar?
– Det kommer bli väldigt svårt för oss att gå med på att betala mer.
Emma Feldman säger att Järfälla stått för sin del av överenskommelsen.
– Det är regionen som har ansvaret och det är de som har stått för upphandlingen. Då kan man inte skicka notan till Järfällaborna.
Regionen: Ett gemensamt ansvar
Regionen bekräftar i ett mejl att de tillkommande kostnaderna inte finansieras genom tilläggsavtalet.
Emma Sahlman, pressansvarig, svarar i ett mejl att de "senast i maj i år rapporterat avvikelser mot tidigare prognos till regionen och avvikelser mot finansiering till våra parter helt i enlighet med de avtal vi har".
Hon skriver också de har en ovanlig finanseringsmodell som innebär att de inte har någon budget för oförutsedda kostnader. De kostnaderna ska rapporteras av förvaltningen och "hanteras löpande av de finansierade parterna, varav Järfälla är en".
Regionen skriver också på sin hemsida att "Parterna har enligt avtal ett gemensamt ansvar för att hantera dessa ytterligare kostnader."
Blivit rejält dyrare
När utbyggnaden beslutades 2013 gick Järfälla in med 894,1 miljoner kronor. Allt eftersom bygget blivit dyrare har kommunen tvingats öppna plånboken igen: först med 489 miljoner i tilläggsavtalet 2021, och senast med 40,3 miljoner i tilläggsavtalet hösten 2025.
Totalt har kommunen skjutit till 1 423,4 miljoner kronor. Tunnelbanan är planerad att öppna december 2027.
Källa: Region Stockholm, Mitt i.