Västra skogen

Projektet är komplext och anses sakna motsvarighet i Stockholms tunnelbanehistoria.

Västra skogens 70-talsanläggning ska byggas ihop med en modern uppgång där en 145 meter lång tunnel enligt planerna leder resenärer till en andra entré mot Pampas och det nya bostadsområdet Ekelund.

Solna, som ska stå för kostnaden, har redan lovat betala 402 miljoner kronor.

Men det ser ut att bli betydligt dyrare än så.

Ökade kostnader för tunnelarbete, förarbeten och projektering har drivit fram en ny prognos på 592 miljoner kronor, en ökning med 190 miljoner. Det framgår i en utredning från regionen.

– Det är ett väldigt bekymmersamt läge att kostnaden ökat så pass mycket, så här tidigt. Det brukar oftast inte bli en lägre kostnad när man kommer längre, utan tvärtom, säger Emelie Grind, chef för samhällsbyggnadsförvaltningen.

Saknas 300 miljoner

I anslutning till den södra uppgången planerar Solna för en ny stadsdel, Ekelund, med 900 bostäder.

Solnas idé har varit att låta exploatörer betala för hela entrén, men sett i ljuset av den nya prognosen är det långt dit.

Väldigt utmanande.

Enligt Emelie Grind har staden säkrat omkring 300 miljoner från bland annat HSB och Besqab.

– Och det är ju bara hälften av 600 miljoner kronor. Vi måste fokusera på att minska det gapet.

Det finns två sätt att göra det: Att dra in mer intäkter från kommande byggetapper av Ekelund, och att försöka skära i kostnaden för t-baneentrén.

– Vi för en dialog regionen om den tekniska lösningen och om man kan ta ett omtag för att komma ned i kostnader. Går det att göra något enklare? Eller korta tunneln? Regionen har förståelse för att det här är väldigt utmanande för oss som finansiär och är villiga att jobba kreativt tillsammans med oss.

Riskerar det att försena projektet ännu mer?

– Ja, men det är en nödvändighet.

Är det värt det?

Vad Solna är beredda att betala för en ny entré är till sist politikens sak att avgöra, menar Emelie Grind.

– Först ska vi göra jobbet för att försöka minska gapet. Sen får vi se hur stort det är och om man tycker det är värt det.

Om entrén blir för dyr och inte kan byggas, vad innebär det för nya Ekelund?

– Det blir en viktig dialog att ta med HSB och de andra som ska bygga. En fråga att titta då är hur vi kan göra en så bra access som möjligt till Västra skogens tunnelbanestation, men det är en del höjdskillnader så där finns en utmaning.