Saltsjöbanan
Kostnaderna för att få Saltsjöbanan att gå till Slussen igen skenar – från 1 836 miljoner kronor till 2 171 miljoner kronor. Det visar nya beräkningar från Region Stockholms trafikförvaltning.
En bidragande orsak är att stationen i Henriksdal måste byggas om så att två tåg kan mötas på stationen för att tolvminuterstrafik ska bli möjlig. Det kräver såväl bergsschaktning som flytt av signalanläggningen som en ny planskild korsning.
Saltsjöbanan har inte gått till Slussen sedan 2016. Och arbetet har försenats flera gånger. SL har flyttat fram prognosen om återöppning från 2025 till 2028 till ”tidigast i slutet av 2028”.
Att tunnelbanan till Nacka försenas till 2032 gör investeringarna på Saltsjöbanan än viktigare, enligt trafikförvaltningen.
”Sammantaget bedöms den uppdaterade stationen vara nödvändig för att Saltsjöbanan ska kunna bära sin utökade roll i trafiksystemet och för att hantera resandeutvecklingen i Nacka/Värmdösektorn, särskilt under perioden innan tunnelbanan till Nacka öppnar”, skriver John Söderberg, avdelningschef för investeringsprojekt vid trafikförvaltningen.
Saltsjöbanan ska återställas efter att ha varit en asfalterad bilväg. Men återläggandet av rälsen påbörjas först hösten 2027.
Johan Kristensen
Reserverar riskpengar
Dessutom saknade SL ritningar för signalsystemet. Att ta fram det från grunden försenade tidsplanen två och ett halvt år och bidrog till att kostnaderna ökade ytterligare.
Av de extrapengar som krävs vill trafikförvaltningen reservera 82 miljoner kronor till framtida risker.
”De största identifierade riskerna framåt är svag konkurrens med få anbudsgivare vid kommande entreprenadupphandlingar samt fortsatt osäkerhet kring råvarupriser”, skriver John Söderberg.
Region Stockholms trafiknämnd tar ställning till begäran om de 335 extramiljonerna den 29 september.
Nacka rasar mot t-banans försening: ”Helt jävla bedrövligt”
Nackas kommunalråd Mats Gerdau upprörs över att tunnelbanan blir två år försenad och närmare 23 miljarder dyrare.
– Helt jävla bedrövligt på ren svenska.
Nacka
På fredagen meddelade Region Stockholm att tunnelbanan blir två år försenad och att 22,9 miljarder kronor saknas.
Den blå linjen till Nacka och Söderort som skulle ha varit klar 2030 blir klar först i början av 2032.
En extremt stor skandal
Mats Gerdau tycker att förseningen är väntad.
– Regionen har ju stoppat bygget i Sickla – det är klart att det blir försenat. De har ju bara inte velat berätta det.
Vad betyder det för Nackaborna?
– Det blir svårt att hyra ut kontor. Vi bygger bostäder för fullt och vill ju ha trevliga omgivningar när de är klara. Tunnelbanan är jättecentral för Nackas utveckling.
”Nackabankomaten”
För den blå linjen till Nacka och Söderort ökar kostnaden från 29,6 till 34,7 miljarder. Mats Gerdau tycker inte att Nackaborna ska betala mer för tunnelbanan än vad man redan har gjort.
– Nej, det hoppas verkligen inte. Det är inte acceptabelt att regionen säger ”Nu åker vi till Nackabankomaten och hämtar mer pengar!” Det går bara inte.
Inkompetenta människor som sitter och fattar beslut
Han kräver ett möte med finansregionrådet Aida Hadžialić (S).
– VI måste få till ett krismöte med regionledningen. Det här är inte acceptabelt. Hon kan inte fortsätta att ducka och säga att hon inte är ansvarig som hon sa i Svenska Dagbladet nyligen. Det är regionens största projekt någonsin och avtal som hon har skrivit under.
”Måste ta det billigaste”
Flera Nackabor reagerar på Mitt i:s artikel på Facebooksidan Trafiknytt Nacka/Värmdö.
”Att Nackagrenen blir 5 miljarder dyrare plus att vi inte får tunnelbanan förrän 2032 är en extremt stor skandal. Det får inte gå till på det här sättet”, skriver Jonas Hammar, som har startat gruppen med över 21 400 medlemmar.
”Suck, ja man är ju inte det minsta förvånad tyvärr”, skriver en annan läsare.
En tredje tar upp svårigheterna med offentliga upphandlingar.
”Du måste ta det billigaste anbudet enligt lagen om offentlig upphandling. Så länge som man uppfyller kraven som upphandlaren har ställt ut.”
En fjärde är mindre förlåtande.
”Inkompetenta människor som sitter och fattar beslut.”
Kommunalrådet Mats Gerdau (M) vill inte betala mer för tunnelbanan än vad Nacka redan har gjort.
Pekka Pääkkö