För några veckor sedan lyckades SL och Nobina avstyra den akuta konflikt om bussavtalet på Södertörn, som tidigare under våren fick Nobina att varsla samtliga 750 anställda om uppsägning och där SL som motdrag hotade att säga upp hela bussavtalet.
Nu på onsdagseftermiddagen stod det klart vad SL får betala för att få slut på bråket: I ett avtal om förlikning betalar SL 140 miljoner kronor till Nobina och 70,5 miljoner till bussföretaget VR, som också hade liknande krav på SL.
Alternativet, att behöva säga upp bussavtalet och hitta en snabb nödlösning för att hålla trafiken igång hade sannolikt kostat betydligt större summor, bedömer SL.
"Förlikningen är därför en rationell lösning ur ekonomiskt perspektiv", skriver SL i beslutsunderlaget.
Tar indirekt ansvaret
Bakgrunden till tvisten är att SL dröjde ovanligt länge med att godkänna Nobinas och VR:s bussbeställningar, vilket gjorde att företagen inte kunde köpa in de elbussar som krävdes i de nya bussavtalen för Tyresö, Haninge och Nynäshamn.
Det gör att de första tio månaderna av avtalet nu måste köras med traditionella dieselbussar, vilket blir mycket dyrare.
Nobina har hävdat att SL måste ta sitt ansvar och betala för dessa merkostnader, vilket SL har vägrat.
Genom förlikningen går SL indirekt med på att ta på sig det ekonomiska ansvaret för bussförseningen.
Undviker rättsliga tvister
"Det är av största betydelse för SL, för resenärer och intressenter i Stockholmsregionen att det säkerställs en störningsfri och oavbruten drift av den samhällskritiskt viktiga busstrafik som SL ansvarar för. Mot denna bakgrund har SL och Nobina enats om en förlikning", skriver SL i ärendet.
Beslut väntas tas i Region Stockholms trafiknämnd i nästa vecka. De nya bussavtalen börjar gälla den 18 augusti.
"Genom att reglera merkostnader kopplade till förseningar i elbussleveranser undviker vi ytterligare rättsliga tvister och säkrar en stabil trafikstart för resenärerna. Samtidigt fortsätter vi driva på för en eldriven busstrafik i linje med våra klimatmål", kommenterar SL:s presschef Andreas Strömberg i ett mail.
Massvarsel: 700 bussförare kan sägas upp till sommaren
700 busschaufförer på Södertörn har varslats om uppsägning. All busstrafik i området dras in vid midsommar – om inte SL och Nobina löser sin konflikt.
Den 19 juni 2025 löper nuvarande bussavtal för Tyresö, Haninge och Nynäshamn ut. Meningen har varit att Nobina och VR ska driva trafiken vidare med nya avtal som skrevs på förra året.
Men under vintern har en akut konflikt seglat upp kring villkoren för övertagandet. De cirka 140 nya elbussar som ska sättas in har inte kunnat beställas och Nobina lägger ansvaret för detta på SL.
"Skyldighet att varsla"
– Det finns inga förutsättningar för oss att driva trafik från juni. Och eftersom vi riskerar att inte ha någon verksamhet har vi en skyldighet att varsla personal om uppsägning, säger David Erixon, presschef på Nobina.
Varslet lades i slutet av december. Om inte parterna kommer överens under våren kan all busstrafik i området komma att ställas in lagom till midsommar. 750 Nobinaanställda, varav 700 busschaufförer, riskerar att bli av med jobbet.
David Erixon på Nobina tror att det kan ta 15 månader att få elbussarna på plats.
Johan Töpel
Enligt Nobina är det SL som bär ansvaret för den exceptionella situationen, genom att ha dragit ut på tiden när det gäller att godkänna både trafikavtalet och den så kallade fordonsplanen, som anger vilka bussar som ska användas.
15 månaders leveranstid
Utan dessa godkännanden har Nobina inte kunnat beställa några nya bussar. Normalt sett skulle det ha gjorts direkt efter att upphandlingen blev klar i maj förra året.
– Men nu fick vi fordonsplanen godkänd först för två veckor sedan, med exakt samma fordon som vi la fram förra våren. Så det är först nu som vi har kunnat lägga beställningen. Och generellt kan det ta runt 15 månader innan fordon levereras, säger David Erixon.
Därmed kommer det i värsta fall inte att finnas några nya bussar på plats förrän fram mot sommaren 2026. Nobina har erbjudit sig att fortsätta köra med de befintliga bussarna fram till dess, utifrån det gamla avtalets ersättningsnivåer.
Men det skulle kosta mer eftersom gamla bussar är dyrare att köra.
SL håller inte med
– Det skiljer cirka 100 miljoner kronor per år i drift- och bränslekostnader om vi ska köra konventionella bussar i stället för elbussar. Nu behöver vi hitta lösningar. Jag tror alla förstår att man inte kan köra ett elbussavtal utan elbussar, säger David Erixon.
Nobina har erbjudit sig att köra vidare med befintliga bussar, men vill inte göra det med den nya, lägre ersättningen.
Nobina
SL anser däremot att det är det nya avtalets villkor som gäller och vill inte kommentera oenigheten närmare, med hänvisning till den pågående förhandlingen.
"Vi är medvetna om förseningar i bussleveranserna, men det finns upphandlingsrättsliga aspekter i detta som vi måste ta hänsyn till. Vi förväntar oss att vi kan ha en konstruktiv dialog med dem om hur trafikstarten kan genomföras utifrån de förutsättningar som finns", kommenterar Claes Keisu, pressansvarig på SL, i ett mail.
M: Otroligt allvarligt
Oppositionsledaren i regionfullmäktige, Kristoffer Tamsons (M) riktar hård kritik mot de styrande för hur frågan hanterats.
– Det är otroligt allvarligt. Detta massvarsel är ett historiskt tecken på hur misskötseln av kollektivtrafiken tillåts gå ut över oroliga arbetstagare och resenärer i vår kollektivtrafik, sa Tamsons under tisdagens fullmäktigedebatt.
Trafikregionrådet Anton Fendert (MP) valde att spela ner frågan.
– Trafikförvaltningen ser ingen risk att någon kommer att gå utan arbete, eftersom samtliga kommer att behövas för att utföra den här kollektivtrafken, sa Fendert.
Säkerställa jobben
David Erixon på Nobina hoppas också att ingen ska behöva sägas upp.
– Jag räknar med att det finns en samsyn och att vi båda parter är måna om att säkerställa både kollektivtrafiken och medarbetarnas jobb, säger han.
Det finns inga förutsättningar för oss att driva trafik från juni.
Avtalsstart med bekymmer
De senaste tio åren har all busstrafik i Tyresö, Haninge och Nynäshamn drivits av Nobina.
Genom den nya upphandling som gjordes klart i maj 2023 får istället bussföretaget VR avtalet för Tyresö medan Nobina får fortsätta i Haninge och Nynäshamn.
Skillnaden blir att trafiken nu till 85 procent ska bedrivas med elbussar.
Totalt berörs 66 busslinjer med cirka 100 000 dagliga påstigande.
Avtalsstart ska enligt SL ske i juni, men eftersom elbussarna blir nästan ett år försenade råder nu oenighet om hur villkoren för trafikstart ska tolkas.
Källa: SL och Nobina
Inga bussar kommer att kunna köras alls i de tre Södertörnskommunerna om inte parterna blir överens, klargör David Erixon på Nobina.
Märta Lefvert, Johan Töpel