Slussen

I helgen anlände bron till Frihamnen från polska Gdansk. De sex brodelarna lastades om och i början av veckan började de bogseras till Slussen. Tanken var att första delen skulle slussas vid klockan 12 på tisdagen, men det fick skjutas upp tre timmar på grund av väder och vind.

– Stadsutveckling är spännande, jag var här när Guldbron kom också. Jag är väl en blivande umarell, säger Niklas Bergmark, som stannat till för att ta en bild på brodelarna där de ligger lastade på pontoner i vattnet.

"Jag är ett fan"

Längs bänkarna med utsikt mot Saltsjön har flera personer slagit sig ner för att spana in slussningen – även om det var lite mer uppståndelse när Guldbron kom 2020.

– Jag cyklar alltid här, men nya bron är inte där jag brukar åka så den får jag ta för nöjes skull. Nya Slussen, det är grejer. Jag är ett fan, säger cyklisten Andreas Nilsson, som käkar lunch i solen.

Alla är dock inte här för gång- och cykelbron.

– Jag har inte tänkt på det alls, jag satte mig bara ned för att jag var lite trött. Men jag gillar det som sker i Slussen nu, det finns en tillgänglighet för gående som inte funnits förut, säger Södermalmsbon Arne Olsson Hultgren.

Polen hade bäst pris och erfarenhet.

Med hjälp av bogserbåtar togs brodelarna till Slussen.

Markus Olsson MB1

Bron kom på pontoner från Frihamnen.

Christian Lärk

Billigare att bygga

Totalt rör det sig om sex sektioner, där den tyngsta väger 152 ton. De byggdes i Polen. Förfrågningar gick även till Sverige och Finland.

– Polen hade bäst pris och erfarenhet av just den här typen av konstruktioner, säger Pernilla Svenningsson, pressansvarig på Projekt Slussen.

Hur ser ni på de utsläpp som blir av att sedan frakta den hit?

– Det var sån otrolig skillnad i pris, så det gick inte riktigt att göra på något annat sätt.

Pernilla Svenningsson, pressansvarig på Projekt Slussen.

Christian Lärk

Slussas vid 15

Hälften av bitarna bogseras hit via Victoriaslussen, de andra via Hammarbyslussen.

Vid klockan 15 på tisdagen gick första brodelen genom Victoriaslussen, som öppnas tillfälligt bara för det här. Fler pontoner ska igenom under onsdagen och närmsta dagarna ska delarna lyftas på plats med kran.

En del folk samlades för att se när bron bogserades fram.

Saga Widlund

Rampen försvann

Gång- och cykelbron ska gå längs tunnelbanebron och binda samman Södermalmstorg och västra Gamla stan. Tidigare var planen att det även skulle finnas en ramp upp till bron från kajen vid Vattentorget. Det fick slopas efter att hela bron behövde flyttas en bit från tunnelbanebron, eftersom SL menade att broarna kom för nära varandra.

Det blev rätt högt tonläge mellan staden och SL innan man landade i den kompromiss som nuvarande bro är.

– Vi är ändå väldigt nöjda med den här bron och att den kommer att avlasta Slussen. Vi räknar med att 18 000 cyklister kommer att använda den dagligen. Även utan rampen fyller den en väldigt viktig funktion.

Nya bron är planerad att öppna i början av 2027.

Följ resan: Slussens nya bro på väg från Gdansk

Otaliga ton brokonstruktion är just nu på väg över Östersjön. Nästa vecka ska nya gång- och cykelbron börja monteras över Söderström.

Södermalm

Sex år efter Guldbrons ankomst i Stockholm är ännu en bro är på väg över havet in till stan.

Torsdag eftermiddag kastade fartyget Commander 1 loss från Gdansk. Lasten består av sex massiva brodelar som ska utgöra den nya gång- och cykelbron i Slussen. Den ska gå över Söderström parallellt med tunnelbanebron, från Södermalmstorg till västra Gamla stan.

Fartyget byggdes 1993 och ingår i Marine Groups flotta.

Marine Group

"Otur med vädret"

Avgången från den polska hamnstaden skedde några veckor senare än tänkt.

– Först var det med anledning av isläget i Polen och Stockholm, sen har vi haft mycket vindar och höga vågor. Vi har haft lite otur med vädret, säger Pernilla Svenningsson, pressansvarig vid Projekt Slussen.

Det kommer vara en del lyft med kran.

Visionsbild över nya gång- och cykelbron mellan Södermalm och Gamla stan.

Foster & Partners

Lyft med kran

Prognosen är att Commander 1 ska angöra Frihamnen lördag kväll, där lasten ska stuvas om för att fraktas till Slussen. Den nyfikne kan då sig dit för att se lite hamnarbete på håll.

– Där ska delarna lastas om på pontoner, så det kommer vara en del lyft med kran.

Nästa vecka är det dags att börja få bitarna på plats i Slussen. Första delen väntas passera Victoriaslussen under tisdagen. Tre delar går den vägen, tre via Hammarbyslussen och under Centralbron.

Pernilla Svenningsson, kommunikationsansvarig på Projekt Slussen.

Pressbild

Trafiken påverkas

För att montera bron ska en tornkran ställas upp på kajen nedanför Mälarterrassen. I fem veckors tid är en del omledningar att vänta för cyklister och fotgängare.

– Tyvärr blir det lite jobbigt innan bron är på plats, sedan blir det till cyklisternas glädje.

På visionsbilder ser bron lite silver-aktig ut. Enligt Pernilla Svenningsson kommer den dock att vara "väldigt grå."

Vi har redan Guldbron, hade inte Silverbron varit ett bra namn?

– Det hade varit fint, men den heter Lilla Söderströmsbron.

Bron är tänkt att öppna i början av 2027.

Fartygets resa går att följa HÄR.

Alternativa färdvägar

Trafikanter öst–väst:
Vägen över Vattentorget, upp på Slussbron, mot Hornsgatan och svänger vid behov höger på Torkel Knutssonsgatan mot Söder mälarstrand. Alternativt ta av mot Folkungagatan vid Londonviadukten.

Trafikanter väst–öst:
Hornsgatan eller Söder mälarstrand, ta höger mot Torkel Knutssonsgatan och fortsätt på Hornsgatan mot Slussbron och Vattentorget.

Gångtrafikanter kan vid Slussen välja vägen via Mälartrappan mot Hornsgatan.

Källa: Miljöpartiet

Commander 1 ingår i Marine Groups flotta.

Marine Group/Foster & Partners

Ett skepp kommer lastat – med ännu en bro till Slussen

LIVE: Följ resan från Gdansk till Stockholm ✔ "Otur med vädret"