Lidingö/Östermalm

SL:s miljardnota för pågående projekt i kollektivtrafiken fortsätter att växa – och är enligt P4 Stockholm 34 miljarder kronor dyrare än vad man räknat med.

I juni publicerades i samband med det uppgifter kring att det omfattande projektet för att sammankoppla Spårväg city med Lidingöbanan kan vara på väg att skrotas – då SL ser projektet som "mycket svårt att genomföra".

"Onödig miljardsatsning"

Det väcker nu stark kritik från styret på Lidingö, som sedan början av 2010-talet hållit hoppet uppe för att projektet ska bli verklighet.

– Om projektet nu inte blir av, vilket ser väldigt mörkt ut, så kan den här stort sett ha gjorts i onödan, säger Anders Paulsen (LP), vice ordförande i kommunstyrelsen och ordförande i tekniska nämnden på Lidingö.

Trots att stora delar av satsningen, exempelvis den vagnhall i Dalénum som dimensionerades för extra trafik, finansierats av Region Stockholm menar Anders Paulsen att infrastruktur i kommunen kunde ha byggts mindre och billigare om man från början vetat att det inte blir någon koppling i Ropsten.

– Hade vi vetat då att detta inte skulle bli av och att det istället bara skulle handlat om trafiken längs Lidingöbanan hade man exempelvis kunnat byggt en mycket mindre vagnhall för mycket billigare.

– Även den nya tvåspåriga Lidingöbron kunnat byggas billigare om vi endast räknade med Lidingöbanans trafik.

MP instämmer

Även lokala Miljöpartiet på Lidingö är besvikna att projektet inte kommit längre, men tycker att det nuvarande styret på ön kunnat gjort mer.

– Hade det funnits en bättre vilja från alla parter hade det varit verklighet sedan tidigare, säger Patrik Sandström (MP).

Jakop Dalunde (MP) menar att planerna för att dra Spårväg city till Ropsten kvarstår – trots att de bedömts som "mycket svåra".

Yasmin Acosta Romero

Fortsatta planer

Trots att sammankopplingen av spårvägen mellan ön och fastlandet ser svårt ut menar regionstyret att de inte gett upp hoppet.

– Det finns betydande nyttor med att förlänga ut Spårväg City hela vägen till Ropsten och på så vis knyta ihop spårvagnen med Lidingöbanan. Samtidigt ser vi att det finns utmaningar, särskild med passagen genom Energihamnen, säger Jakop Dalunde (MP), som menar att man nu måste avvakta tills fler utredningar är gjorda.

Inga nya bussar

Anders Paulsen menar dock att det varit ekande tyst mellan kommunen och Regionen även kring den existerande kollektivtrafiken på ön. Han pekar framförallt på kommunens krav på att förlänga busslinje 201 medan Lidingöbanan underhålls.

– Vi har inte fått något svar på det överhuvudtaget, säger han.

Det menar Jakop Dalunde beror på att man prioriterat just Lidingöbanan.

– Därför avsatte vi i juni 50 miljoner kronor till akut underhåll av vagnarna, och ser fram emot att det ska få snabb effekt på trafiken.