Djurgården

Under en vecka i juni 2022 stängdes Djurgårdsbron av för privat biltrafik. Det var ett steg på vägen mot det långsiktiga målet om ett permanent förbud 2027.

Såväl Kungliga Djurgårdens förvaltning, som representerar hovet, som intresseföreningen Kungliga Djurgårdens intressenter, som samlar 59 aktörer på ön, har stått bakom idén om att ta bort den icke nödvändiga privata biltrafiken från södra Djurgården.

Ambitionen var förankrad i Stockholms stads budget redan 2022, signerad den förra mandatperiodens blå-gröna majoritet.

Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd i Stockholms stad.

Angie Gray

MP vill gasa på

Så hur står partierna i frågan nu, inför valet i höst?

– Vi vill verkligen genomföra det här, säger trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP)

Han säger att staden har en tät dialog med KDF och KDI, att de är positiva, och att det är några saker kvar att lösa.

– Det handlar om att hitta en lösning som värnar om dem som bor på Djurgården, och att hitta en annan användning för parkeringsplatser där parkeringsintäkterna försvinner.

Kräver bättre kollektivtrafik

Oppositionsborgarrådet Dennis Wedin anser dock att tiden inte ännu är mogen för ett bilförbud.

– Mindre privat bilism på Djurgården är önskvärt. Men i dagsläget är det inte aktuellt att försvåra ytterligare för barnfamiljer som vill ta sig till Junibacken.

Han vill hellre att det satsas på att förbättra kollektivtrafiken till ön – som han dömer ut som helt undermålig.

– Grundproblemet är inte bilköer på Djurgården, det är att bussen och spårvagnen inte kommer.

Oppositionsborgarrådet Dennis Wedin (M).

pressbild

Betala för bron

En annan vattendelare på temat infrastruktur på Djurgården är planerna på en ny gång- och cykelbro mellan Strandvägen och Junibacken. Där kvarstår de senaste årens meningsskiljaktigheter kring finansieringen.

Moderaterna är villiga att låta Stockholms stad ta huvuddelen av kostnaden för en ny bro.

– Vi är positiva till privat finansiering, men jag tycker att styret har lutat sig tillbaka helt i tanken att någon annan ska betala, säger Dennis Wedin.

Han menar att ett tydligt besked om att staden kan betala delar av bron skulle sända en viktig signal till potentiella finansiärer.

– Vi ser gärna en samfinansiering, det skulle stärka Djurgården på ett fantastiskt sätt om den här bron blir verklighet.

Väntar på besked

Lars Strömgren menar alltjämt att huvuddelen ska finansieras externt.

– Från stadens sida har vi visat god vilja och gått med på att utreda detta trots att det inte är stadens mark. Vi tittar på olika tekniska och estetiska lösningar just nu och målet är att utredningen ska bli klar i år.

Hur stor del av kostnaden är du villig att låta staden ta?

– Vi har inte tagit ställning till det än, det kan vi inte göra förrän vi har sett utredningen och vet vad det skulle kosta.