Centrala Sundbyberg

I dagarna klubbades kommunens gatuplan för Sundbybergs centrala delar. Planen sträcker sig fram till 2050 och går bland annat ut på att göra om stora delar av stadskärnan till så kallade gångfartsgator, med hastigheter på fem kilometer i timmen.

Det här hotar bland annat kollektivtrafiken i Sundbyberg, säger oppositionsrådet Gustaf Reinfeldt (M) i en video på Facebook.

Stadsmiljö- och trafiknämndens ordförande Martin Solberg (MP) rasar mot utspelet:

– Det är en direkt lögn och det vet också Moderaterna.

I gatuplanen finns en karta med förslag på sträckor där gångfart skulle kunna gälla. Däribland Sturegatans västra halva, som i dag trafikeras av flera busslinjer.

Trångt på Tulegatan?

Solberg poängterar att det länge har funnits planer på att i framtiden flytta kollektivtrafiken till Järnvägsgatan.

– Inte en enda buss kommer att köras på sträckor som kanske ska bli gångfartsområden, säger han.

Men Gustaf Reinfeldt står fast vid sitt uttalande. Enligt honom kommer mer trafik att behöva samsas om mindre utrymme ifall planen förverkligas, en kritik som också har hörts från KD.

– Om bussen ska gå på Tulegatan och fler bilar måste köra där för att det är gångfartstrafik på Vintergatan, Starrbäcksgatan, Esplanaden och allt vad det är, hur kan det då inte påverka negativt? säger Reinfeldt.

"Den här planen bygger på ett antagande om att bilåkandet kommer att minska i samhället. Det tror inte vi på och ser inte som något självändamål", säger Gustaf Reinfeldt (M).

Torbjörn Bergsdal

Den sortens argument har Martin Solberg avfärdat med att biltrafiken länge har minskat i Sundbyberg.

Utgångspunkten i gatuplanen är att den kommer att fortsätta göra det, ett antagande som Gustaf Reinfeldt inte delar:

– Bara för att någonting har skett betyder det inte att det kommer att fortsätta ske.

Kan ses över

Tvärtom, enligt Reinfeldt, talar utvecklingen av billigare elbilar och självkörande fordon för ökad trafik i framtiden. Det blir än mer påtagligt om kommunen fylls på med fler barnfamiljer som behöver bilen för att få ihop livspusslet, menar han.

På det svarar Martin Solberg att det har varit ganska gott om teknisk utveckling de senaste 25 åren och att biltrafiken ändå har minskat.

Gatuplanens karta över nya hastigheter. Blått = gångfartsgatan. Grönt = lågfartsgata. Gult = flerfartsgata. Lila = högfartsgata.

Sundbybergs stad

Kartan i planen är dock inte huggen i sten, enligt Solberg – som tillägger att inga bussar ska hamna i bilköer.

– Skulle det mot all förmodan vara så att biltrafiken kraftig ökar i framtiden, då behöver vi se över planerna.

Om busstrafiken av någon anledning behöver ledas om, hur flexibel blir man om många gator har gjorts om till gångfartsgator?

– Ett sådant här system ska alltid ha reservalternativ. Kommer staden och regionen fram till att vi i framtiden vill ha kollektivtrafik på Järnvägsgatan med Sturegatan som reservalternativ, då ska vi kanske inte ha gångfartsområde på Sturegatan.

Frågan: Vad tycker du om att införa gångfartsgator i stadskärnan?

Lina Friman, 49, centrala Sundbyberg.

Alexander Kuronen

Lina Friman, 49, centrala Sundbyberg:

– Jag har bott här i runt 25 år och inte upplevt något behov av att anpassa trafiken. Man väljer att bo här, då kommer trafiken på köpet. Samtidigt är Sundbyberg en tacksam kommun eftersom man inte behöver ha bil. Men cykelgatan på Järnvägsgatan är bra rörig, jag skulle undvika att cykla där själv.

Ivan Mendoza, 36, centrala Sundbyberg.

Alexander Kuronen

Ivan Mendoza, 36, centrala Sundbyberg:

– Bra! Du går, vi alla går – då får bilarna stanna. Om det är för mycket trafik i dag? Nej, titta, det är nästan inga bilar här. Men trottoarerna i vinter har varit jättedåliga. Det har varit mycket snö och de gjorde nästan ingenting. Man fick ta stora kliv när man gick.

Lena Friberg, 73, centrala Sundbyberg.

Alexander Kuronen

Lena Friberg, 73, centrala Sundbyberg:

– Jag tror inte att det skulle påverka mig jättemycket. Så som det är nu fungerar det bra att ta sig fram, jag har så nära till allting. Men det vore skönt att få bort genomfartstrafiken i rusningen.

Per-Olov Westergren, 60, centrala Sundbyberg.

Alexander Kuronen

Per-Olov Westergren, 60, centrala Sundbyberg:

– Det är väl bra att man gör det. Men då ska man se till att folk kan ställa bilen någonstans. Det är ett problem i dag, att man inte har någonstans att dumpa den. Lös det så skulle man i stort sett kunna plantera gräsmatta i stadskärnan. Samtidigt finns ju de som måste köra bil, man kan inte bara rycka bort den mattan.