Liljeholmen

Trycket är hårt på Liljeholmsbroarna. Ett vardagsdygn passerar 300 bussar och 27 000 andra motorfordon broarna. I rusningstid blir det ofta långa köer in mot stan.

Ändå kan körfilerna bli färre. När den västra bron, mot söderort, renoveras 2029–2032 får den behålla sina två körfiler. Men planen är att ta bort ett av tre körfält från den östra bron, mot innerstan, när den börjar renoveras år 2040.

I stället blir det en dubbelriktad gång- och cykelbana. Ett sätt att gynna de 14 000 cyklister och och 4 000 fotgängare som dagligen använder bron – och uppmuntra fler att gå eller cykla.

Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd i Stockholms stad.

Victor Malmcrona

– Sedan 00-talet har biltrafiken till och från innerstan minskat med 200 000 fordon per dygn. Samtidigt har cykeltrafiken dubblerats. När fler stockholmare väljer cykeln är det rimligt att ytan på asfalten omfördelas, säger trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP), som betonar nyttan för klimatet.

Det är naivt att tro att så många kommer att välja cykeln.

Men planerna får hård kritik av Kristdemokraterna.

– Det är redan kilometerlånga köer dagligen. De blir värre om ett körfält försvinner och det drabbar många resenärer. Det är naivt att tro att så många kommer att välja cykeln om 15 år att det inte blir längre köer om man tar bort en fil, säger Nike Örbrink, gruppledare i KD.

Nike Örbrink, gruppledare för KD i Stockholms stad.

Kristdemokraterna

Kritiserar otydlighet

Det är inte klart om man vill ta bort bussfilen eller en av de andra två filerna på östra Liljeholmsbron – det beror på om biltrafiken fortsätter att minska eller inte. KD kritiserar den otydligheten, och tycker att båda alternativen är usla.

– Om bussfilen försvinner drabbar det kollektivtrafiken, som vänsterstyret säger sig värna. Om en av de andra körfilerna försvinner drabbas bilisterna. Det är ett för högt pris att betala för en dubbelriktad gång- och cykelbana, säger Nike Örbrink.

Trånga passager

Kritiken kom upp när trafiknämnden fattade beslut om att renovera bron, i februari. Moderaterna stämde in i kritiken, men Lars Strömgren försvarar planen.

– Broarna är trånga passager i cykelnätet där det ofta uppstår frustrerade cykelköer. Det behöver vi göra något åt. Det bästa sättet att minska bilköerna är att göra det lättare att välja andra färdmedel.