Länet
När nuvarande avtal med Transdev går ut i juni 2029 ska SL ta tillbaka hela busstrafiken i Sigtuna och Upplands Väsby i egen regi.
Det står klart sedan regionens trafiknämnd klubbade igenom startbeslutet på onsdagen.
Vi kommer att fortsätta rösta nej.
Det betyder att SL ska ta över personalansvaret, köpa in 110 egna bussar och göra investeringar på totalt 1,3 miljarder för att skaffa de IT-system och den kompetens som behövs för att driva trafiken.
Själva trafiken bedöms bli 10-30 procent dyrare än om man hade handlat upp trafiken som vanligt, bedömer SL:s utredare.
Fördelarna, enligt regionstyret, är bland annat att SL får större rådighet över trafiken och bussförarnas arbetsvillkor, samtidigt som man stärker sin kompetens att handla upp andra trafikavtal – som ska fortsätta att drivas privat.
KD röstade nej
Eftersom både M, KD, L och SD är emot planerna var det osäkert in i det sista om beslutet skulle gå igenom – då KD och L samtidigt har ingått ett avtal om att styra regionen tillsammans med S, C och MP.
I Trafiknämnden röstade KD nej medan L valde att inte delta i beslutet.
"Vi kristdemokrater kommer även fortsatt vara en röst mot skatteslöseri", skrev KD-ledamoten Karl Henriksson på sin Facebook på torsdagsförmiddagen – vilken kunde ge bilden av en spricka inom den nytillträdda koalitionen.
"Ingen spricka"
Men så är inte fallet, förklarar KD:s gruppledare Carl-Johan Schiller för Mitt i.
– Vi är emot det här och kommer att fortsätta rösta nej även framöver när det kommer upp till fler beslut. Men det finns ingen spricka, vi är överens inom koalitionen om att vi inte är överens i just denna fråga, det är avstämt med de övriga partierna, säger han.
Frågan har ursprungligen drivits av Vänsterpartiet som ser egen regi som en central hjärtefråga – vilket gör att det finns politisk majoritet för ett ja, även utan L och KD.
– Att SL nu, för första gången på 30 år, ska köra busstrafik i egen regi är goda nyheter för både resenärer och personal. Det är ett första steg mot en avprivatiserad kollektivtrafik tack vare Vänsterpartiet, säger Anna Sehlin (V).
"Låtsas vara emot"
Oppositionsregionrådet Axel Conradi (M) är mycket kritisk mot att KD och L har gått med på dealen.
– V och MP får bestämma politiken, medan KD får låtsas vara emot den. I stället för att stoppa miljardslöseriet har KD och L säkrat sina poster - och lämnat skattebetalarna och resenärerna med notan, säger Axel Conradi
Enligt Trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP) kommer resenärerna inte att märka någon större skillnad i vardagen.
– Skillnaden är att regionen nu stärker sin rådighet och beredskap, vilket kommer att göra kollektivtrafiken i stort bättre och tryggare för alla, säger han.
"Drabbar resenärer och skattebetalare"
Branschorganisationen Sveriges Bussföretag säger i ett pressmeddelande att de "djupt beklagar" regionens beslut.
– Forskning, evidens och Region Stockholm egna underlag visar att busstrafik som drivs av företag ger mer kollektivtrafik för pengarna. När valet av driftsform får övertrumfa samhällsnyttam drabbar det resenärerna, skattebetalarna och den offentliga servicen, säger organisationens branschchef Anna Grönlund.
Strid om miljardsatsning på egna SL-bussar
SL:s planer att för första gången på 30 år börja bedriva busstrafik i egen regi skapar politisk strid i regionen. Vänsterpartiet jublar – men Moderaterna varnar för kostnaderna.
Länet
Redan innan förhandlingarna om vem som ska styra Region Stockholm är klara lägger SL fram ett beslutsförslag med stor politisk sprängkraft.
Vänsterpartiet lyckades förra året få igenom beslutet att regionen – alltså SL – från och med juni 2029 ska ta över busstrafiken i Upplands Väsby och Sigtuna i egen regi, från Transdev som kör trafiken i dag.
Det innebär att SL, förutom att köpa in 110 egna bussar, behöver bygga upp en egen operativ förmåga när det gäller trafikledning, fordonsunderhåll, IT-system med mera – något som man inte har haft på decennier.
Kostar 1,3 miljarder
På onsdag ska Trafiknämnden ta ställning till om man ska gå vidare med planerna – vilket medför investeringar på 1,3 miljarder och en ökning av de löpande kostnaderna med 10 – 30 procent, enligt SL:s bedömning.
Vinsterna är, enligt SL, att det blir lättare att "styra och utveckla trafiken direkt utifrån resenärernas behov" och att man får bättre kontroll över den tekniska infrastrukturen.
Regionen får också "en direkt möjlighet att påverka arbetsmiljön för personalen och styra verksamheten mot sina egna hållbarhetsmål gällande miljö och klimat", framhåller SL.
Skillnad för busschaufförer
Vänsterpartiet jublar på sin Facebooksida:
"SL-bussarna i delar av norra Stockholm kommer att drivas av SL själva, alltså utan privata vinstintressen eller bolag som dumpar löner och villkor. Det har inte hänt på över 30 år! Det här kommer göra stor skillnad i vardagen för alla busschaufförer som jobbar i trafiken!"
Samtidigt trycker Moderaterna på för att förslaget ska röstas ner på onsdag. Om V skulle hamna utanför den styrande koalitionen – vilket kan komma att avgöras på tisdagens första regionfullmäktige efter valet – finns möjligheten att hela planen slängs i papperskorgen.
– Vi har redan en tunnelbaneutbyggnad där kostnaderna skenar. Vårt ansvar är att prioritera det stockholmarna behöver, inte att ta på oss miljardåtaganden som vi kan avstå från, säger Anna Malm Kelfve (M) i Trafiknämnden.
Riskerna med beslutet
SL lyfter i beslutsunderlaget fram risken att bussarna inte levereras i tid, att upphandlingarna försenas och att laddinfrastrukturen för de nya elbussarna inte hinner komma på plats.
Detta skulle kunna få direkta följder för resenärerna och försena trafikstarten.
Ändå menar SL att det är bättre att köra på med beslutet nu, eftersom tidsplanen är så snäv och att riskerna skulle öka om man väntar och utreder saken ytterligare.
Källa: Region Stockholm
Blir det bättre om SL kör bussarna i egen regi. Striden pågår just nu mellan regionens trafikpolitiker.
Mostphotos