Söderort/Botkyrka/Huddinge

Klockan är strax efter halv 8 på morgonen den 8 januari. I en brant backe på Mälarhöjdsvägen står en nedsläckt, tom buss med blinkande lampor. Strömmen av människor på väg till Mälarhöjdens tunnelbana kastar en blick på den och skyndar vidare.

Den senaste veckan har liknande haverier varit en vanlig syn. Runt om i söderort har stillastående bussar blockerat annan trafik, ibland under lång tid. Som i Solberga den 7 januari. Där blev buss 142 stående vid Sulvägens hållplats från sen eftermiddag till klockan tre på natten, då den bärgades. Samma dag hjälptes resenärer och förbipasserande åt att putta loss buss 163, som kört fast i en snödriva på Fredrika Bremers gata i Fruängen, något Bättre stadsdel rapporterat om.

Många fler exempel finns.

– Det har fastnat bussar lite varstans och i vissa fall har bärgningsbilarna haft svårt att komma fram till dem. De har också kört fast. Det är den stora mängden snömodd som ställer till det, säger David Erixon, pressansvarig hos bussoperatören Nobina.

Det drabbar våra resenärer

Liknar puckelpister

Trots den besvärliga väderleken hade det inte behövt se ut så här, menar Nobina. Kommunerna har inte alltid prioriterat rätt vid snöröjningen, enligt bussoperatören. David Erixon beskriver en situation där vissa busshållplatser sett ut som puckelpister och där människor fått klättra över höga vallar för att komma in i bussar.

– Det är tydligt att det är flera platser där vägarna för kollektivtrafiken inte har prioriterats. Det drabbar våra resenärer genom att bussar fastnar och hållplatser dras in. När busstrafik ställs in blir konsekvenserna stora, säger han.

Fastkörd buss på Rusthållarvägen i Bagarmossen, den 7 januari.

Anders Björklund

Buss 188 fastnade i backen upp från Sköndalsbro, den 6 januari.

Anna Hejdenberg-Brask

100 bärgningar

Den 2–6 januari bärgades 100 av Nobinas bussar, i området Botkyrka-Huddinge-söderort. Under samma period ställdes cirka 800 bussavgångar in i området (där 5 000 avgångar sker en normal dag).

– Snöröjarna gör enorma insatser, men 800 inställda avgångar är väldigt mycket. När den akuta situationen är över finns det anledning att sätta sig ner och se över samarbetet mellan trafikoperatörer, SL och kommunerna, säger David Erixon.

Det har dock sett väldigt olika ut på olika håll där Nobina kör lokaltrafiken. I Botkyrka-Huddinge-söderort ställde alltså Nobina in runt 800 avgångar in den 2–6 januari. I Nacka-Värmdö var siffran cirka 200, i Haninge-Nynäshamn 190 och i Södertälje cirka 50.

– Områdena är inte lika stora så det går inte att jämföra rakt av. Men oavsett det så talar statistiken sitt tydliga språk om hur snöröjningen fungerat i olika områden, säger David Erixon.

Ansträngt läge

Ansvarig för snöröjning på gator och vägar i Stockholms stad är trafikkontoret. Där framhåller presskommunikatören Malinda Flodman att stadens anlitade snöröjare prioriterar trafikleder, bussgator och högtrafikerade huvudgator. Läget har dock varit besvärligt, med återkommande snöfall.

– Vi jobbar på. Det är ansträngt och besvärligt på vissa håll, särskilt i södra Stockholm, säger hon.

Helt perfekt snöröjda vägar och gator överallt samtidigt är en omöjlighet, hur hårt än alla jobbar, framhåller David Erixon.

– Även om alla jobbar jättehårt kommer resurserna alltid att ha en begränsning. Därför handlar det om att prioritera. Det är till exempel viktigare att människor kommer till sina skolor och arbetsplatser än att man kan ta sig problemfritt till ett sushiställe, säger han.