Beckholmen

I den 192 meter långa torrdockan på Beckholmen ligger två av Trafikverkets bilfärjor. Frida ska få ett nytt propelleraggregat och de fyra dieselmotorerna byts ut mot två större.

– Det blir billigare drift och underhåll då, säger Andreas Cederqvist, marknadschef på Stockholms reparationsvarv.

Redan i dag är det här ett av Sveriges tre största varv, sett till hur stora fartyg de kan ta in. Och i framtiden kan det bli ännu större.

Enda på ostkusten

En ny detaljplan gör det möjligt att bredda den stora dockan med ytterligare tio meter. Då skulle Viking Lines Cinderella, som ligger vid Stadsgårdskajen på andra sidan Saltsjön, få plats.

– Vi är väldigt entusiastiska över att kunna växa. Vi är det enda varvet på ostkusten som kan ta större fartyg, och det finns ett nationellt intresse. Vi har mycket statliga kunder, bland annat försvarets gröna fartyg.

Stockholms reparationsvarv har 75 anställda, och räknar man med underleverantörerna jobbar mellan 150 och 200 personer på varvet på Beckholmen, berättar Andreas Cederqvist.

– Vi tar hand om alla vita skärgårdsbåtar, brandförsvarets och sjöpolisens båtar, gamla ångbåtar, mindre båtar och lastfartyg på 150 meter.

Prövas i domstol

Den nya detaljplanen, som antagits av Stockholms stad, medger ny bebyggelse på varvet, bland annat verkstäder och en kaj mot Stadsgården. De varvs- och verkstadshallar som arkitekterna har skissat på kan bli uppemot hundra meter långa.

Om detta råder det delade meningar.

Varvet har även en säkerhetspolitisk betydelse.

Svenska byggnadsvårdsföreningen är en av sex parter som har överklagat detaljplanen som nu ska prövas av mark- och miljödomstolen.

"Planförslaget riskerar att få stor negativ påverkan på Beckholmens synnerligen höga kulturhistoriska värden", skriver föreningen.

Fasader målade med röd slamfärg och en sockelvåning i tegel knyter an till historiska bruksmiljöer.

Fahlander Arkitekter

Magnus Andersson, slottsfogde på Kungliga Djurgårdens förvaltning som förvaltar Beckholmen åt staten som äger marken, konstaterar att det handlar om stora byggnader i ett läge som kommer att synas. Men han menar att förslaget är en bra avvägning.

– Det har varit varv här i snart 400 år, det finns ett värde i det. Både vi och Riksantikvarieämbetet tycker att det måste få utvecklas om det görs med respekt för omgivningen.

Magnus Andersson tycker att arkitekterna har gjort ett bra jobb med förslaget för den nya bebyggelsen.

– Han har även ritat upprustningen av Djurgårdsvarvet och har förståelse för den här speciella miljön.

"Säkerhetspolitisk betydelse"

Förutom den historiska kopplingen till Beckholmen finns det andra fördelar med ett centralt placerat varv, menar Magnus Andersson.

– Stockholm är en sjöfartsstad med massor av nytto- och nöjestrafik och någonstans måste båtarna repareras. Med tanke på det oroliga omvärldsläget har varvet även en säkerhetspolitisk betydelse.