På- och avfarterna till Söderledstunneln från Hornsgatan och Medborgarplatsen stängdes av med mittbarriärer 2016. De kom till i samband med att ombyggnaden av Slussen startade.

Syftet var att minska risken för köbildning när bussar leddes om med anledning av att Katarinavägen stängdes av.

Katarinavägen öppnade åter för busstrafik för några år sedan, men avskärmningen i tunneln blev kvar – och nu blir det permanent.

Planen var även att öppna Katarinavägen för vanlig trafik när Slussenbygget var klart, men nu är förslaget att den ska förbli stängd.

– Under tiden Slussenprojektet pågått har resemönstren ändrats. Ska vi bibehålla god framkomlighet för stombussarna är det nödvändiga åtgärder. Vi skapar även mer generösa ytor för de extremt stora gång- och cykelflöden som finns i området, säger trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP).

Mittbarriärerna i Söderledstunneln blir kvar. Det kommer att se likadant ut när lösningen blir permanent. "De är den bästa och mest kostnadseffektiva metoden för avskärmningen," säger trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP).

Victor Malmcrona

Sämre för bilar, bättre för dem som cyklar och går

Mittbarriärerna i tunneln har tidigare kritiserats. Bland annat för att all all trafik från Hornsgatan, Folkungagatan och Götgatan över Guldbron samlas på Skeppsbron.

– För individer innebär det en omväg, men på totalen bidrar det till minskade utsläpp i centrala delar av staden och bättre framkomlighet på Centralbron, säger Lars Strömgren.

Staden har slagit fast att biltrafiken begränsas av avstängningarna, men att bussar, fotgängare och cyklister får det bättre.

Här ut, mot Hornsgatan, kommer nu för tiden bara bilar som kört ner i Söderledstunneln vid Medborgarplatsen.

Mostphotos

Skrotad cykeltunnel och ramp

Ett tidigare förslag har varit att göra om tunnelförbindelsen mellan Medborgarplatsen och Hornsgatan till cykelbana. Den idén överges nu, bland annat eftersom staden gör bedömningen att det skulle öka biltrafiken på resten av malmen.

Det har även utretts om det går att bygga en ramp på Noe arksgränden upp till Repslagargatan för att underlätta cykelpendlingen mellan Medborgarplatsen och Slussen. Det skrotas också.

– Det var svårt att få till en attraktiv och smidig lösning för att cykla i tunneln och rampen visade sig vara för komplicerad, säger Lars Strömgren.

I stället föreslås att cykeltrafiken, mellan Högbergsgatan och Sankt Paulsgatan, leds runt Götgatan via Repslagargatan. Åtgärder för att få cyklister att följa den föreslagna vägen är redan på plats, men efterlevnaden är så där.

– Götgatsbacken är en utmaning att få att fungera för fotgängare och cyklister. Vi utreder vidare åtgärder för omledning till Repslagargatan som ska presenteras om inte allt för lång tid. Det kommer att bli bra.

Officiellt beslut om förändringarna ska tas i trafiknämnden 19 oktober.

Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd i Stockholm.

Klara B Orreteg