Stockholm

Färjan Sjövägen fick 2015 Stockholms läns landstings miljöpris som SL:s första eldrivna fartyg i trafik. Sedan dess har Region Stockholm lyft fram färjan som ett exempel på hållbar kollektivtrafik, bland annat vid ett EU-studiebesök 2023.

Färjan uppges kunna minska utsläppen med upp till 152 ton koldioxid per år. Men enligt Kalla faktas granskning används i stället diesel i stor omfattning, skriver TV4 Nyheterna.

Personal ombord uppger att färjans batterier knappt kan lagra el och att fartyget därför nästan uteslutande körs med diesel.

– Man har ett fartyg som man fått miljöpriset för men som de facto går med dieseldrift. Och det har bara blivit värre och värre med åren, säger en källa till Kalla fakta.

Kan bryta mot avtalet

Enligt granskningen kan dieseldriften också innebära ett avtalsbrott. Uppgifterna väcker frågor om huruvida färjans faktiska drift lever upp till de miljökrav som ställs på trafiken.

Rederi Ballerina, som driver färjan, skriver i ett mejl till Kalla fakta att avtalet med SL inte kräver eldrift. Rederiet uppger också att batterierna underhålls enligt leverantörens instruktioner.

Naturskyddsföreningen: "Extremt allvarligt"

Även Naturskyddsföreningen reagerar på uppgifterna om färjans dieseldrift.

– Det är ju extremt allvarligt. Om de säger att det här går på el, vilket är det bästa ur klimatsynpunkt för sjöfarten, men att den i själva verket går på diesel så får det enormt mycket större klimatpåverkan, säger Kristina Östman, avdelningschef för klimat och juridik på Naturskyddsföreningen.

SL vill inte kommentera uppgifterna, enligt TV4.