Länet
Vi reser mindre men betalar mer. Före covidpandemin betalades nästan tre fjärdedelar av alla SL-resor med 30-dagarsbiljett vilket gav ett lågt styckpris för den som pendlade till jobbet regelbundet – vilket de flesta gjorde.
I dag sker i stället nästan varannan resa med enkelbiljett, vilket SL sätter i samband med att en stor del av stockholmarna jobbar hemifrån flera dagar i veckan. Det är därmed inte längre lika självklart lönsamt att köpa en 30-dagarsbiljett, konstaterar trafikförvaltningen.
En annan faktor bakom den nya biljettmixen är möjligheten att blippa mobilen eller betalkortet som infördes 2022, vilket gav en stor skjuts åt enkelbiljettsförsäljningen.
Prishöjning: 17 procent
Sammantaget har de ändrade köpmönstren gjort att SL får in betydligt mer i intäkt per resa. En del av intäktsökningen förklaras av att biljettpriserna har höjts med runt 17 procent sedan 2019.
Men totalt sett har en genomsnittlig SL-resa blivit 40 procent dyrare för resenären – vilket alltså bara till en mindre del förklaras av att biljetterna har gått upp.
Just nu håller SL på att utreda införandet av ett pristak, så kallad capping, som innebär att den som gör ett antal enkelresor under ett dygn eller en månad aldrig behöver betala mer sammantaget än vad en periodbiljett skulle kosta. Uppdraget kommer från politikerna och ett konkret förslag till pilotförsök ska presenteras senare i år.
En miljard mer till SL
Sedan 2019 har antalet påstigande i SL-trafiken minskat från 864 miljoner till 743 miljoner per år. Trots minskningen får SL in över en miljard mer i biljettintäkter – en ökning från 8,75 miljoner till 9,87 miljoner kronor per år.