Älvsjö

Emilia sitter i tamburen med ytterkläderna på och ryggsäcken i knäet. Hon väntar på skolskjutsen. Den ska komma nu, men det gör den inte. Minuterna går och blir till en halvtimme eller mer. Snart börjar lektionen och hon vet att hon missar delar av den, eller hela.

Så har vardagsmorgnarna sett ut sedan i augusti, hemma hos 14-åriga Emilia i Älvsjö. Då flyttade Lunaskolan Södra från Kärrtorp till Kungsholmen. Därmed tog Samtrans över den skolskjuts hon är berättigad till.

– Hon har kommit försent flera dagar i veckan ända sedan dess. Det har påverkat hennes skolgång jättemycket och gjort att hon mått dåligt, säger mamma Helene med en tung suck.

Intill henne i vardagsrummet sitter pappa Richard. Han är lika upprörd.

– Det är uppenbart att Samtrans inte klarar av sitt uppdrag. Det är ett jättestort problem som har sänkt vår dotters energi under hela dagar. Ibland har hon inte orkat åka till skolan alls på grund av det, säger han.

”Vår dotters skoldagar är anpassade efter hennes behov. När skolskjutsen inte fungerar förstör det väldigt mycket, säger Helene. Hon och Richard kastar sig ofta själva in i bilen, när Samtrans är alltför sen.

Christian Lärk

Över 2 000 avvikelser

Familjen i Älvsjö är inte ensam av att drabbas av förseningar, både vid skjuts till och hem från skolan. Det första halvåret 2025 kom 2 362 rapporter in om avvikelser inom skolskjutsarna i Stockholms stad, mot bolagen Samtrans, Cabonline och Sirius. De flesta gällde förseningar, uteblivna resor och säkerhet.

Samtrans stod för 1 341 av avvikelserna. Det är en liten andel av bolagets totala antal resor (750 000 per år), men ett stort problem för alla elever som missar skoltid. Den senaste tiden har pressen varit hård på bolaget efter medierapportering om bristerna.

"Ett jätteproblem"

Lunaskolan Södra, en resursskola där många har skolskjuts, har haft flera möten med Samtrans för att få till en förbättring. För Älvsjöfamiljen resulterade det bland annat i att Samtrans föreslog att Emilia skulle samåka med andra barn i en lång rundtur varje morgon i stället för att åka direkt till skolan.

– Vår dotter har ett ett biståndsbeslut som beviljar henne ensamåkning, eftersom hon fått ett läkarintyg om att hon inte klarar att åka med andra. Ändå kom det förslaget från Samtrans. Det är upprörande, säger Helene.

Rektorn Helena Sandén beskriver förseningarna som "ett jätteproblem", som påverkar många elevers skolgång negativt.

– Det har varit enorma förseningar, flera timmar i vissa fall. Eleverna missar skoltid och får ångestpåslag som gör att de inte alltid orkar komma till skolan alls dagen därpå. Vi ser en tendens till förbättring överlag, men problem kvarstår, säger hon.

Samtrans skolskuts på väg.

Christian Lärk

"Det är galet"

Det var Emilias mamma som hörde av sig till Mitt i, uppgiven över att alla avvikelser familjen rapporterat in inte hjälpt det minsta.

Då händer äntligen något. Efter intervjun med familjen ringer Mitt i upp Samtrans för en kommentar – och bara en dag senare blir Helene uppringd av bolagets kundtjänst.

– Nu är beskedet att vår dotter får en fast chaufför och att problemet ska vara löst. Det är galet. Vi har kämpat för det i många månader men när en tidning hör av sig löser det sig på ett par dagar. Det är bra för oss, men det är ju inte så det ska gå till, säger hon.

David Erixon, pressansvarig vid Samtrans.

Hans Alm

Ber om ursäkt

David Erixon, pressansvarig på Samtrans, konstaterar att bolagets rutiner brustit och tycker att det är allvarligt.

– Jag förstår att de är besvikna. De har rätt att vara det och jag vill be om ursäkt. Enstaka förseningar är förståeliga men det här problemet har varit återkommande och vi borde ha åtgärdat det tidigare. Nu är en lösning på plats, säger han.

Samtrans utreder nu vilka brister i rutinerna som gjorde att familjens avvikelserapporter inte ledde någonvart.

Hemma i Älvsjö är familjen lättad men avvaktande.

– Nu har bilen kommit i tid flera dagar i rad. Vi får se om det varar, säger Helene.

Emilia heter egentligen något annat.

Efter bristerna: Staden utreder skolskjuts i egen regi

Bristande kommunikation, förseningar och långa svarstider har präglat skolskjutsen i Stockholms stad.

Nu vill styret utreda ifall man ska ta över delar av skjutsen i egen regi.

Stockholm

Barn som av olika anledningar inte kan ta sig själv till och från skolan kan ha rätt till skolskjuts. Tidigare har Mitt i skrivit om hur det kommit in tusentals anmälningar om avvikelser kring resorna.

De flesta handlar om exempelvis kommunikation, punktlighet och långa svarstider i kundtjänsten. Men det finns också exempel på allvarligare avvikelser, som att barn lämnas av ensamma.

Den ideella organisationen Funktionsrätt Stockholm har tidigare beskrivit läget som "katastrofalt".

Nu meddelar den politiska majoriteten att bristerna anses vara så allvarliga att staden utreder att ta över delar av skolskjutsen i egen regi.

– Att anordna skolskjuts i egen regi är ingen quick-fix men ett viktigt steg för att skapa en mer trygg och pålitlig skolskjuts för barnen, säger skolborgarrådet Emilia Bjuggren (S) i ett pressmeddelande.

Emilia Bjuggren (S), skol- arbetsmarknads- och personalborgarråd.

Christian Lärk

Staden har haft avtal med tre leverantörer: Samtrans, Cabonline och Sirius. I början av februari signerades nya avtal med Samstrans och Cabonline.

I de nya avtalen skärptes bland annat tidsspannet för hämtningar och lämningar, och det införs krav på förare att redovisa hur de uppfyller förarkontinuiteten.

Ska utredas

Syftet med en skolskjutsverksamhet i egen regi är att säkerställa både schyssta arbetsvillkor för förare samtidigt som man stärker kontrollen över skolskjutsen vad gäller förarkontinuitet och kompetens.

Hur stor del av stadens skolskjuts som skulle kunna utföras i egen regi ska kommande utredning visa.

Att bygga upp en helt ny verksamhet med egna skolskjutsar kommer ta tid och medan staden utreder möjligheterna kommer man stärka nuvarande serviceorganisation.

– Vi behöver även lösa de problem som finns här och nu. Konkret handlar det om att öka antalet anställda som jobbar dedikerat med att följa upp och kontrollera leverantörerna för att skapa en bättre skolskjuts, säger Emilia Bjuggren.

M: "En skenmanöver"

Andrea Hedin (M), oppositionsborgarråd, har tidigare kritiserat styret för att inte ha agerat tidigare.

– Det här är ett politiskt utspel som faller helt platt och som jag ser som en skenmanöver. Det är helt bakvänt att starta en utredning några veckor efter att man har signerat mångåriga nya avtal med leverantörerna trots att de första signalerna om allvarliga brister kom för flera år sedan.

Vad hade ni gjort annorlunda?

– Om jag hade varit skolborgarråd hade jag lagt all min tid på att förbereda skolskjutsen inför höstterminen. Jag hade tagit ett samtal med alla gruppledare och frågat vad vi gör nu i stället för att teckna nya avtal och ge sken av att utreda frågan. Det är oseriöst.

Även Claes Nyberg (C), gruppledare i utbildningsnämnden, riktar en känga.

"Att bygga upp en egen kommunal fordonsflotta är ett dyrt och ineffektivt sätt att försöka lösa problemen med skolskjutsen. I stället för att göra allt i egen regi borde staden ställa mycket hårdare krav på leverantörerna och följa upp att skolskjutsarna faktiskt fungerar”, skriver han i ett mejl.

Emilia Bjuggren anser att alla varit eniga i att leverantörerna inte levt upp till det som förväntats. Hon medger att en utredning hade kunnat tillsättas tidigare, men påpekar samtidigt att det i nuläget inte är ett alternativ att göra något annat än att förnya avtalen.

Utredningen väntas bli klar någon gång under året.

Tusentals avvikelser

Stockholms stad har haft avtal med tre leverantörer för skjutsar: Samtrans, Cabonline och Sirius.

Totalt kom det in 2 362 rapporter om avvikelser kring resorna under första halvåret 2025.

Flest avvikelser rapporterades in om punktlighet, uteblivna resor och säkerheten.

I början av februari tecknades nya avtal med Caboline och Samtrans.

Cabonline ska köra elever utanför kommungränsen, elever i sydväst och västerort.

Samtrans ska köra elever i innerstaden och området sydost. Det avtalet börjar gälla i höst.

Staden beslutade att inte teckna nytt avtal med leverantören Sirius.

Källa: Stockholms stad

Emilia Bjuggren (S), skol- arbetsmarknads- och personalborgarråd.

Christian Lärk

Efter bristerna: Staden utreder skolskjuts i egen regi

Bjuggren (S): "Ingen quick-fix" ✔ Anställer fler som ska kontrollera leverantörerna