Stockholm

Barn som av olika anledningar inte kan ta sig själv till och från skolan kan ha rätt till skolskjuts. Tidigare har Mitt i skrivit om hur det kommit in tusentals anmälningar om avvikelser kring resorna.

De flesta handlar om exempelvis kommunikation, punktlighet och långa svarstider i kundtjänsten. Men det finns också exempel på allvarligare avvikelser, som att barn lämnas av ensamma.

Den ideella organisationen Funktionsrätt Stockholm har tidigare beskrivit läget som "katastrofalt".

Nu meddelar den politiska majoriteten att bristerna anses vara så allvarliga att staden utreder att ta över delar av skolskjutsen i egen regi.

– Att anordna skolskjuts i egen regi är ingen quick-fix men ett viktigt steg för att skapa en mer trygg och pålitlig skolskjuts för barnen, säger skolborgarrådet Emilia Bjuggren (S) i ett pressmeddelande.

Emilia Bjuggren (S), skol- arbetsmarknads- och personalborgarråd.

Christian Lärk

Staden har haft avtal med tre leverantörer: Samtrans, Cabonline och Sirius. I början av februari signerades nya avtal med Samstrans och Cabonline.

I de nya avtalen skärptes bland annat tidsspannet för hämtningar och lämningar, och det införs krav på förare att redovisa hur de uppfyller förarkontinuiteten.

Ska utredas

Syftet med en skolskjutsverksamhet i egen regi är att säkerställa både schyssta arbetsvillkor för förare samtidigt som man stärker kontrollen över skolskjutsen vad gäller förarkontinuitet och kompetens.

Hur stor del av stadens skolskjuts som skulle kunna utföras i egen regi ska kommande utredning visa.

Att bygga upp en helt ny verksamhet med egna skolskjutsar kommer ta tid och medan staden utreder möjligheterna kommer man stärka nuvarande serviceorganisation.

– Vi behöver även lösa de problem som finns här och nu. Konkret handlar det om att öka antalet anställda som jobbar dedikerat med att följa upp och kontrollera leverantörerna för att skapa en bättre skolskjuts, säger Emilia Bjuggren.

M: "En skenmanöver"

Andrea Hedin (M), oppositionsborgarråd, har tidigare kritiserat styret för att inte ha agerat tidigare.

– Det här är ett politiskt utspel som faller helt platt och som jag ser som en skenmanöver. Det är helt bakvänt att starta en utredning några veckor efter att man har signerat mångåriga nya avtal med leverantörerna trots att de första signalerna om allvarliga brister kom för flera år sedan.

Vad hade ni gjort annorlunda?

– Om jag hade varit skolborgarråd hade jag lagt all min tid på att förbereda skolskjutsen inför höstterminen. Jag hade tagit ett samtal med alla gruppledare och frågat vad vi gör nu i stället för att teckna nya avtal och ge sken av att utreda frågan. Det är oseriöst.

Även Claes Nyberg (C), gruppledare i utbildningsnämnden, riktar en känga.

"Att bygga upp en egen kommunal fordonsflotta är ett dyrt och ineffektivt sätt att försöka lösa problemen med skolskjutsen. I stället för att göra allt i egen regi borde staden ställa mycket hårdare krav på leverantörerna och följa upp att skolskjutsarna faktiskt fungerar”, skriver han i ett mejl.

Emilia Bjuggren anser att alla varit eniga i att leverantörerna inte levt upp till det som förväntats. Hon medger att en utredning hade kunnat tillsättas tidigare, men påpekar samtidigt att det i nuläget inte är ett alternativ att göra något annat än att förnya avtalen.

Utredningen väntas bli klar någon gång under året.