Stockholm

Barn som av olika anledningar inte kan ta sig själv till och från skolan kan ha rätt att till skolskjuts.

Nu vittnar vårdnadshavare om stora problem med resorna, något P4 Stockholm rapporterat om. Totalt kom det in 2 362 rapporter om avvikelser kring resorna under det första halvåret 2025, enligt den senaste statistiken.

Leonore Nyström, styrelseledamot i den ideella organisationen Funktionsrätt Stockholms stad, berättar att föreningen har fått larm om resor som varit försenade i flera timmar, barn som släpps av ensamma och bälten som spänner för hårt runt halsen.

– Det är katastrofalt, säger hon.

Kan leda till otrygghet

Hon menar att det riskerar påverka barnens skolgång och trygghet.

– Det blir en enorm otrygghet, för barn, föräldrar och skolpersonal. Det kan leda till att man kanske inte litar på att personerna som ska hjälpa en i framtiden faktiskt gör det.

I dag har Stockholms stad avtal med tre leverantörer: Samtrans, Cabonline och Sirius.

Liselothe Engelgren, verksamhetschef inköp vid serviceförvaltningen, berättar att staden noterat att skolskjutsen brustit i flera led.

De flesta avvikelserna handlar om exempelvis kommunikation, punktlighet och långa svarstider i kundtjänsten. Men det finns också exempel på allvarligare avvikelser, som att barn lämnas av ensamma.

Sådana ska alltid hanteras direkt, enligt Liselothe Engelgren.

– Vi har haft totalt alldeles för många avvikelser. De allvarliga är inte i majoritet. Vi följer upp alla typer av avvikelser med leverantörerna och har en löpande dialog om hur de åtgärdar avvikelserna så att de inte uppstår igen, säger hon.

Frågan är komplex

David Erixon, pressansvarig på Samtrans, som utför majoriteten av stadens resor, anser att varje avvikelse är ett fel. Samtidigt vill han sätta det i relation till att det är en liten andel när man tittar på alla 750 000 resor som bokats.

– Frågan om framkomlighet och punktlighet är komplex. Det finns många faktorer som påverkar stockholmstrafiken som vi inte kan påverka, samtidigt som det alltid finns delar som vi själva kan utveckla och förbättra. Sen får vi aldrig glömma, att oavsett orsak, är varje resa en individ, en förälder eller ett barn som påverkas.

David Erixon, presschef Samtrans.

Nobina

Kicki Erkers är regionchef för Cabonline Stockholm. Hon skriver i ett mejl att det uppstått utmaningar i samband med organisationsförändringar – vilket har påverkat kvalitén.

Nu tillsätter företaget resurser på kundtjänst, förtydligar Cabonlines förväntningar på förarna och skärper uppföljningen av resorna.

"Vi beklagar de fel som inträffat, nu finns en handlingsplan med ett antal åtgärder. Denna är framtagen i samarbete med staden", skriver hon.

Avtalen förnyas

Trots avvikelserna bryter staden inte med någon av leverantörerna. Men handlingsplaner har tagits fram för att resorna ska bli bättre.

– Det är en begränsad marknad. Vi har inte aktörer som står redo och kan kasta sig in i verksamheten. Det finns tyvärr ingen enkel lösning, säger Liselothe Engelgren.