Stockholm

Mopeder har varit ett hett diskussionsämne i Stockholm de senaste åren.

Sedan 2023 har klagomålen som rör mopedernas parkering ökat från 47 till 131 anmälningar per år. Samtidigt har rapporterna om mopeder som kör på cykelbana och gångväg nästan dubblerats.

Matbuden i fokus

Socialdemokraterna i staden har noterat problemen – framför allt kring matbuden.

– De låter sina anställda köra runt med bullrande gamla mopeder. Det är många stockholmare som stör sig på det, samtidigt som utsläppen kan leda till hälsofarliga luftföroreningar, säger Emilia Bjuggren, partiets toppnamn i Stockholm.

Tålamodet är slut.

Trots upprepade löften har företagen inte tagit sitt ansvar och ställt om till eldrivna fordon, menar hon. Därför presenterar Emilia Bjuggren ett vallöfte: krav på matbudsföretagen att ställa om till eldrivna fordon senast i mars 2027.

– Vårt besked är att tålamodet är slut.

M-förslaget: Avgifter

Men frågan är juridiskt knepig. Kortfattat skulle staden behöva förbjuda alla slags mopeder från cykelvägar för att förbjuda fossilmopeder.

– Om inte matbudsföretagen hörsammar att vi har fått nog är den yttersta konsekvensen att vi förbjuder mopeder från att köra på cykelbanor och parkera vid cykelställ, säger Emilia Bjuggren.

Socialdemokraternas toppnamn Emilia Bjuggren.

Angie Gray

Moderaterna, med Dennis Wedin i spetsen, vill också fasa ut tvåtaktsmopederna.

Han föreslår ett lokalt tillståndssystem med avgifter för kommersiella fossildrivna mopeder – så att matbudsföretagen får betala för sina utsläpp.

– Ifall du är en seriös aktör förstår du att dagens situation inte är hållbar. Jag tror att avgiftsmodellen skulle skapa incitament att byta till elfordon.

Intäkterna skulle kunna användas för att skapa ordning och reda på gatorna, till exempel genom specifika parkeringsytor eller laddmöjligheter, menar Dennis Wedin.

Samtidigt anser han att frågan är tvådelad.

– Matleveranserna är något många stockholmare värnar, det vore synd om vi kom in i ett förbudsläget mot alla mopeder. På andra sidan vågskålen är det uppenbart att tvåtaktarna står för mycket av utsläppen.

Dennis Wedin (M), oppositionsborgarråd.

Moderaterna

Han är öppen för ett blocköverskridande handslag i frågan.

– Det skulle vara en stark signal till företagen att vi blocköverskridande jobbar mot tydligare krav.

Det är inte bara S och M som vill ha förändring. På frågan ifall tvåtaktsmopeder ska förbjudas på cykelvägar svarar samtliga partier i stadshuset ja (se enkätsvaren nedan).

Vi ser ett växande intresse för att använda elcyklar och elmopeder.

Matbuden: Följer reglerna

Daniel Gustafsson Raba, operativ chef på Foodora Sverige, uppger att man nyligen har slutat med tvåtaktsmopeder i Stockholm. Samtidigt pågår samtal med staden om hur man kan ställa om till eldrift.

Han lyfter att förslaget om förbud är nytt för dem och att det ska granskas noggrant.

“Som företag kommer vi självklart att bedriva vår verksamhet i full överensstämmelse med gällande regler och bestämmelser”, skriver han i ett mejl.

Uber Eats Sverigechef Patrick Colijn kommenterar inte politikernas förslag, men uppger att buden själva väljer transportmedel och att målet är utsläppsfria leveranser senast 2030.

Mitt i har sökt Wolt.

Läkarlarm: Förbjud fossilmopeder på cykelbanorna

Läkare larmar om farliga utsläpp från matbudens tvåtaktsmopeder och kräver förbud på cykelbanorna i innerstan.

Samtidigt vill Miljöpartiet ändra lagen för att få stopp på dem.

Gamla mopeder med tvåtaktsmotorer är vanliga bland matbud i storstäder. De är billiga, men släpper ut stora mängder hälsofarliga ämnen, något som både SvD och DN rapporterat om.

Forskning visar att utsläppen från en tvåtaktsmoped på tomgång är i snitt 124 gånger högre än utsläpp från andra fordon, skriver DN. Avgaserna innehåller bland annat cancerframkallande bensen.

Eftersom klass II-mopeder får köra på gång- och cykelbanor påverkar utsläppen inte bara förarna, utan också gående och cyklister i deras närhet.

Läkarnas krav: Förbjud

Nu kräver ett 20-tal läkare att politiker och myndigheter förbjuder bensindrivna mopeder på gång- och cykelbanor i Stockholms innerstad.

"Medvetna om att ett förbud måste vara proportionerligt, anser vi att det är direkt oproportionerligt att tillåta fortsatta utsläpp och bullerstörningar från fossildrivna mopeder i stadens mest känsliga och tätt trafikerade miljöer," skriver de i ett upprop.

Staden vill se ny lagstiftning

Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd i Stockholm, har kontaktat infrastrukturminister Andreas Carlson (KD). Han vill se nya lagar.

– Vi jobbar med att minska avgaserna från bilar genom trängselskatt, miljözoner och dubbdäcksförbud. Men de fossila mopederna faller mellan stolarna. Det finns ingen lag som riktar sig bara mot dem, säger Lars Strömgren.

Lars Strömgren (MP) är trafikborgarråd i Stockholms stad.

Klara B Orreteg

Strömgren säger att dagens miljözoner inte stoppar klass II-mopeder, men tycker att det bästa vore att inkludera fossila mopeder i den nya miljözon 3, som är tänkt att förbjuda bensin- och dieselbilar i innerstan.

– En annan lösning skulle vara att skapa en egen fordonsklass för fossilmopeder, så att vi kan sätta upp förbudsskyltar för just dem.

Kan ni förbjuda fossila mopeder från att köra på cykelbanor?

– Då skulle vi också behöva förbjuda elmopeder och privatmopeder som folk tar till och från jobbet. Kanske kan det vara rimligt, men om målet är att branschen ska ställa om snarare än försvinna helt, är det ett trubbigt verktyg.

Första steget är nu att infrastrukturministern visar sig villig att diskutera frågan, säger Lars Strömgren.

– Sen exakt vilken lösning som har minst risk för negativa bieffekter, det får vi komma fram till.

Mitt i har sökt infrastrukturminister Andreas Carlson (KD).

Ett trubbigt verktyg.

20-tal läkare har skrivit under upprop

Gregory Palega, specialistläkare i internmedicin på Karolinska, larmar tillsammans med ett 20-tal läkare från Stockholm och Uppsala om utsläpp från bensinmopeder.

I ett upprop, skickat till de tre stora matleveransföretagen Uber Eats, Wolt och Foodora samt till Transportstyrelsen och Stockholms stad, kräver man ett förbud mot mopederna på gång- och cykelbanor inom Stockholms innerstad.

Källa: Mitt i

Matbudens tvåtaktsmopeder släpper ut stora mängder hälsofarliga ämnen.

mostphotos

Läkare: Förbjud fossilmopeder på innerstans cykelbanor

Matbudens fordon släpper ut hälsofarliga ämnen ✔ MP: "Faller mellan stolarna – behöver ny lagstiftning"

Enkät: Ska fossila mopeder förbjudas på cykelbanor

Alexandra Mattsson (V), förskole- barn- och fritidsborgarråd.

Maurits Otterloo. Pressbild.

V: JA

Varför: "Skadliga avgaser ska bort från cykelbanorna. Tvåtaktsmopeder påverkar både cyklister, fotgängare och matbudens egen arbetsmiljö. Samtidigt kan inte ansvaret läggas på enskilda bud. Företagen måste ta större ansvar för att ställa om till eldrivna fordon".

Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd.

Mikael Andersson

MP: JA

Varför: ”Vi vill förbjuda fossildrivna mopeder på cykelbanor, men fortsatt tillåta elmopeder. I dag har kommuner ingen laglig möjlighet att göra skillnad beroende på bränsle. I väntan på ny lagstiftning vill vi förbjuda mopeder på särskilt utsatta cykelstråk.”

Svante Linusson, Centerpartiets gruppledare i trafiknämmnden.

Centerpartiet

C: JA

Varför: "Centerpartiet anser att cykelbanorna är till för cyklister.Ingen ska behöva stå vid ett rödljus mitt i ett avgasmoln. Trafikförordningen måste ändras så att elmopeder kan undantas, men också så att mopeder generellt omfattas av miljözonerna".

Gabriel Kroon (SD), gruppledare i Stockholms stad.

Christian Lärk

SD: JA

Varför: "Matmopeder med äldre tvåtaktsmotorer är en säkerhetsrisk och riskerar att börja brinna. Däremot är vi positiva till nyare bensin och elmopeder".

Gulan Avci, (L) oppositionsborgarråd.

Mikael Andersson

L: JA

Varför: "Det är ett problem både för stadsmiljön och trafiksäkerheten. Matleveransföretagen behöver på egen hand motverka leverans genom moped, men om det inte är möjligt så behöver politiken reglera hur fossila mopeder används i staden".

Nike Örbrink (KD), gruppledare i Stockholms stad.

Mikael Andersson

KD: NJA

Varför: "Det är tvåtaktsmotorerna som är problemet, de är mycket smutsigare än moderna fyrtaktsmopeder. Vi ser gärna att tvåtaktarna förbjuds så att cykelbanorna blir trevligare, men inte att man inför tvång på elmotor".

Dennis Wedin (M), oppositionsborgarråd.

Moderaterna

M: JA

Varför: Det behövs en utfasning av tvåtaktsmopederna. Eftersom frågan är juridiskt komplicerad har vi föreslagit ett lokalt tillståndssystem med avgifter för kommersiella fossildrivna mopeder, så att matbudsföretagen får betala för sina utsläpp. Om det krävs är vi öppna för en lagändring.

Socialdemokraternas toppnamn Emilia Bjuggren.

Angie Gray

S: JA

Varför: Mopederna stör boende och förbipasserande med buller och skadliga luftföroreningar runtom i vår stad. Vi vill därför ställa krav på matbudsföretagen att ställa om till eldrift. Om bolagen inte lyssnar är vi redo att nästa mandatperiod förbjuda dem från cykelbanor och parkering i Stockholms innerstad.

Källa: Mitt i