Skärholmen

Bredäng och Sätra ska få en ny sorts cykelväg – så kallade cykelvägrenar som är ett rödmålat fält på ena sidan av en bilväg. Röda fält har redan målats på Eksätravägen vid Bredäng och Sätra och stolpfundament har kommit på plats.

– Arbetet är inte helt färdigt, skyltarna som förklarar hur cykelvägrenarna fungerar ska levereras den här veckan och sätts upp så snart de har kommit. Även målningen ska bli klar under veckan, säger Erik Berglund, pressansvarig på trafikkontoret.

Syftet med cykelfälten är att göra en tydligare och mer sammanhängande yta för cyklister och samtidigt behålla framkomligheten för övrig trafik. Fälten börjar gälla så fort måleriarbetet och skyltningen är klar. Cykelfälten anläggs på Eksätravägen mellan Bredängsvägen och Storsätragränd, en sträcka på cirka två kilometer.

Cykelfälten går Bredängsvägen och Storsätragränd.

Christian Lärk

Så fungerar cykelfält

Cykelvägren innebär att bilvägen har en smal dubbelriktad körbana i mitten för bilar och bredare cykelfält på båda sidor. Motorfordon får vid behov tillfälligt använda cykelfälten vid möte eller omkörning, om det kan ske utan fara och cykelfältet är fritt. Gående får också använda vägrenen och ska normalt gå på vänster sida av vägen, så att de möter trafiken.

Syftet med utformningen är att ge framför allt cyklister en tydligare egen yta på gator där det inte finns utrymme för en separat cykelbana.

Cykelfälten i Bredäng är de första i sitt slag i Skärholmens stadsdelsområde, men liknande cykelfält finns redan på delar av Mälarhöjdsvägen, Skarpnäcksvägen, Finn Malmgrens väg och Kungsholms strand.

Stadens erfarenheter från de sträckor där de har införts är överlag goda.

Ska det bli fler röda cykelfält i Skärholmen?

– Det finns i dagsläget inga ytterligare planerade cykelvägrenar i Skärholmens stadsdelsområde.

När cykelfälten kom till Skarpnäck menade flera boende att de skapade osäkerhet om vad som gäller och att de ökade olycksrisken för att cyklisterna körde fortare.

Blir det säkrare eller har olyckorna ökat på andra platser?

– Cykelvägrenar är fortfarande en relativt ny lösning i Stockholm och det finns en viss invänjningsperiod när trafikanterna behöver lära sig hur vägen ska användas. Men stadens erfarenheter från de sträckor där de har införts är överlag goda, säger Erik Berglund.

Samtidig har staden ännu inte tillräcklig statistik för att kunna säga att det har lett till fler eller färre olyckor. Staden följer därför både trafiksäkerheten, framkomligheten och hur lösningen fungerar för olika trafikantgrupper.