Brommaplan
Kristdemokraterna gick nyligen ut med att de vill bygga om rondellen till en fyrvägskorsning.
Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd, är emot att bygga om rondellen om skälet enbart är att öka framkomligheten för biltrafiken.
– Det kommer leda till längre tider för gång och cykeltrafik och en trafikfarligare plats, det här har utretts gång på gång, det kommer bara leda till fler bilköer.
I stället vill han satsa på kollektivtrafiken, cyklister och fotgängare.
– Då underlättar vi också för bilisterna.
Kollektivt alternativ
Alexander Ojanne (S), social- och trygghetsborgarråd, anser att oppositionen överdriver i vad ombyggd rondell skulle innebära i sparad tid.
I den Sweco-rapport som KD hänvisat till för en ombyggnad, skulle bilister tjäna 53 sekunder under eftermiddagsrusningen på en sådan lösning, enligt Alexander Ojanne. Det talar inte för en ombyggnad i relation till den stora kostnaden.
– Trots att det är det förslaget vi lutar åt så är det en ganska liten tidsvinst för varje individ, säger Alexander Ojanne.
Nike Örbrink, gruppledare för KD, håller dock fast vid förslaget om att göra om rondellen till fyrvägskorsning.
– Det skulle leda till mindre utsläpp, färre bilar som behöver stå och släppa ut och fastna i trafikköer, det skulle leda till ett betydligt bättre trafikleder både för buss och bilister.
"Märkligt argument"
Hon tycker att Lars Strömgrens argument är märkligt med tanke på att för bilisterna handlar det om en olycksdrabbad rondell:
– Människor väljer ändå bilen.Man måste kunna presentera någon lösning för att de människor ska sluta hamna i trafikolyckor.
Att som Lars Strömgren prata om cykelbanor som lösningen när det är olycksdrabbade rondell, tycker hon inte är ansvarsfullt.
– Man behöver komma med ett konstruktivt motförslag hur man vill underlätta för bilisterna.
Dennis Wedin (M), oppositionsborgarråd, säger att det är bilköerna som politiker behöver göra något åt:
– För dem som kör här varje dag handlar det inte om några sekunder, de hamnar i några av de största köerna i Stockholm.
Vi behöver ha ett trafiksystem där vi uppmuntrar till att åka kollektivt och cykla och gå.
En viss hetta uppstår när Alexander Ojanne säger att rondellen inte är en ideologisk utan en praktisk fråga. Det är visst en ideologisk fråga tycker både Dennis Wedin och Nike Örbrink, vilket den här debatten visar, enligt dem.
Möjligt samförstånd
Ett ögonblick av samförstånd tycks uppstå när Alexander Ojanne verkar lämna en öppning:
– Jag tycker det är synd att vi gräver ned oss i skyttegravar nu. Vi behöver ha lite öppet sinne.
Dennis Wedin sträcker fram en hand och bjuder in S till att delta i den Brommaplansförhandling Moderaterna har föreslagit. Alexander Ojanne nekar.
Partierna verkar vara ense om en sak, att de inte är ense om vad som ska hända med Brommaplansrondellen.
Partierna om Brommaplansrondellen
Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd: "Vi har utvecklat den här platsen under de gångna åren genom att göra det säkrare och mer framkomligt för bussen, så att fler kan välja buss, och även för gång och cykel, något vi märker ger resultat."
Dennis Wedin (M), oppositionsborgarråd: "Vi är beredda att riva och bygga om rondellen och då måste seriösa alternativ utredas på ett bra sätt. Det är väldigt oroväckande att man har tagit ur det här från (regionens) länsplan. Det är dags att på allvar reda ut frågan."
Alexander Ojanne (S), social- och trygghetsborgarråd: "Viktigaste vi kan göra det är att det är lättare att åka kollektivt. Vi skulle behöver bygga om Brommaplans bussterminal och få betydligt större kapacitet där, att få tunnelbana till Bromma parkstad (bostadsområdet de rödgröna vill bygga på Bromma flygplats), det är det som på sikt kommer att ge en bra lösning."
Nike Örbrink (KD), gruppledare: "Den största anledningen till att vi Kristdemokraterna vill göra om hela Brommaplansrondellen är för att det är hundratusen resenärer som kör in i den här rondellen dagligen, som i och med det inte bara hamnar i en kaosartad trafikmiljö och i timslånga köer utan i en direkt farlig miljö."
Källa: MP, S, M, KD