Hammarbyhöjden

När Per Bengtsson gick runt för att kolla hur många elbilar som stod på laddning på Hammarbyhöjdens gator visade hans foton: Inte en enda. När Mitt i gör samma sak vid 12-tiden en annan dag blir resultatet inte särskilt annorlunda:

Finn Malmgrens plan: 0 bilar (3 platser)

Tidaholmsplan: 1 bil (6 platser)

Palandergatan: 0 bilar (4 platser)

Johan Printz väg: 1 bil (8 platser)

Svedalavägen: 1 bil (6 platser)

Vid Mitt i:s koll står alltså 3 bilar på 27 platser.

Det är många som står tomma.

Finn Malmgrens plan i Hammarbyhöjden. Tre laddplatser, men ingen som laddar när Mitt i tittar förbi.

Anders Björklund

Åker bort för laddning

Per Bengtssons bil tar sex timmar att ladda full. Men mellan klockan 07 och 19 gäller en begränsning på tre timmars laddtid vid laddstationerna. Vid Finn Malmgrens plan är begränsningen två timmar.

– Det gör att jag behöver åka till en snabbladdare utanför Hammarbyhöjden. Det finns en i Hammarby sjöstad, men där är det ofta väldigt lång kö. Och det skapar extra tryck vid snabbladdarna när det finns massor av tomma platser dagtid här, säger han.

Stockholms stad motiverar begränsningen på tre timmars laddtid med att detta ska skapa ruljans. Det ska ge besökare av Hammarbyhöjden möjlighet att ladda sina bilar.

– Det vore rimligt om det vore kö och väntetider, men nu så har det mest effekten att man söker sig till andra ställen. Dessa laddare, som ligger nära oss, är viktiga för att uppmuntra elbilsanvändning.

På Svedalavägen finns sex platser för laddning. En av dem är upptagen när Mitt i kör förbi vid 12-tiden en torsdag.

Anders Björklund

Han lyfter de tomma platserna också ur en företagsmässig synvinkel.

– Som det är nu försämras lönsamheten för de bolag som ställt upp dem och därmed minskas incitamenten för laddare.

Trafikkontoret skriver i mejl till Mitt i att man är öppen för dialog med laddföretagen om justeringar på enskilda gator. På en del platser har det skett, meddelar kommunikatör Charlotte Näsström Morén.

Laddplatserna ska utredas

Enligt trafikborgarråd Lars Strömgren (MP) finns ett "brett politiskt stöd" för att styra bort så mycket parkering som möjligt från gatorna och mot p-hus och garage.

"Med det sagt har vi beslutat att ta ett helhetsgrepp om ämnet. I november gav vi trafikkontoret i uppdrag att utreda vad som skulle kunna göras för att öka användningen av de laddplatser som finns på gatumark", skriver han till Mitt i.

Oppositionsborgarrådet Dennis Wedin (M) välkomnar en utredning. Och då tänker han inte bara på laddplatserna i Hammarbyhöjden.

– Det är många som står tomma. Och det är ju inte ruljans. På en del platser i staden kanske man också kan öppna för att stå även med vanliga bilar, säger han.

På kommunens gatumark i Hammarby-Skarpnäck finns i dag 88 platser för laddning av elbil