Danvikstull
Renoveringen av Norra Danviksbron har nått sin spektakulära höjdpunkt. I tisdags intog den sjöburna kranen Lodbrok Danvikskanalen och lyfte på plats den 232 ton tunga och 38,6 meter långa broklaffen.
Arbetet var känsligt för både vind och strömmande vatten
”Det är ett precisionsarbete i stor skala. Inför operationen provlyftes klaffen för att kontrollera att den hängde i rätt vinkel. Därefter transporterades den med Lodbrok till Danvikskanalen”, skriver Erik Berglund presskommunikatör vid Stockholms stad.
Broklaffen provlyftes för att kontrollera att den hängde i rätt vinkel.
Sam Victorin
På plats skulle Lodbrok lyfta klaffen förbi manöverhuset och sedan vrida den till rätt position innan den kunde sänkas ned och fästas.
”Arbetet var känsligt för både vind och strömmande vatten men förhållandena var optimala den här dagen”, skriver Erik Berglund.
Broklaffen är 232 ton tung och 38,6 meter lång.
Sam Victorin
Nackas Golden gate
Norra Danviksbron som förbinder Nacka med Södermalm ritades av Joseph Baermann Strauss, ingenjören som även ligger bakom Golden Gate i San Francisco. Bygget påbörjades 1917 och färdigställdes 1922.
Förhållandena var optimala den här dagen
Men med över hundra år på nacken var bron utsliten. Under 2023 monterades den ner och sedan 2024 har Norra Danviksbron byggts upp på nytt med utbytt stål, betong och grundläggning.
Arbetet med bron fortsätter fram till sommaren 2027.
Sam Victorin
Klar nästa sommar
Bron skulle ha varit klar hösten 2026 men nu väntas arbetet pågå till sommaren 2027. Kostnaden beräknas till omkring 733 miljoner kronor och ska delas mellan Region Stockholm och Stockholms stad.
”Det är ett precisionsarbete i stor skala”, skriver Erik Berglund, presskommunikatör vid Stockholms stad.
Sam Victorin
Inga broöppningar är möjliga förrän tidigast den 9 mars 2027. Fram till dess får båtar med höga master välja en annan väg då den högsta höjden under bron är 11,8 meter.
”Nu fortsätter arbetet med att koppla klaffen till brons permanenta lyftanordning, motvikt, maskineri och styrsystem. Därefter ska systemen provas och driftsättas. Saltsjöbanans spår ska också återläggas och busskörbanan asfalteras”‚ skriver Erik Berglund.