Lidingö

Det har funnits en tydlig trend mot större bilar i Sverige de senaste årtiondena. En genomsnittlig bil har vuxit med ungefär fem centimeter på höjden och längden, och fyra centimeter på bredden för varje decennium, visar Newsworthys analys av de senaste decenniernas nybilsförsäljningar.

182,4 centimeter

Den genomsnittliga personbilen i Lidingö kommun (sett till hela fordonsflottan) är nu 182,4 centimeter bred. Det gör den bredare än rikssnittet på 181,4 centimeter.

Det går att jämföra med att Sveriges vanligaste bil för 30 år sedan, Volvo 240, då var ungefär 172 centimeter bred.

När det gäller Lidingöbilar som tillverkats de senaste fem åren är snittbredden 186,4 centimeter.

Påverkar miljön

Men det finns baksidor med att bilarna blir allt bredare och tyngre, enligt Anders Roth, mobilitetsexpert vid forskningsinstitutet IVL.

– Vikten har betydelse för slitage på däck och vägbana, och för utsläppen av små luftburna partiklar, främst så kallande PM 2,5-partiklar, även om dubbdäck är en större bov där. Även tillverkningen får större klimatpåverkan – det går åt större batterier och mer material till en stor och tung bil. Det kan skilja nästan 100 procent i klimatpåverkan bara vid tillverkningen, säger han till Newsworthy.

Till exempel börjar normala parkeringsplatser bli för små.

Dessutom får storleken i sig konsekvenser i stadsmiljö.

– Bredare bilar tar mer plats. Till exempel börjar normala parkeringsplatser bli för små. Bilarna tar därmed mer av stadens yta som skulle kunna användas till annat, säger Anders Roth.

Höga och tunga bilar ger också flera gånger större risk för skador vid påkörning, enligt Anders Roth.

– En hög och tung bil uppfattas som säkrare av den som kör, men är farligare för den som blir påkörd. Speciellt för oskyddade trafikanter.