Länet

I morse gick SL ut med nyheten att trafikföretaget Keolis inte hade lämnat in någon bankgaranti, vilket gjorde att hela bussavtalet för innerstaden och Lidingö hängde i luften.

Det tog skruv. Några timmar senare hade SL fått in de nödvändiga papperen från bussbolaget.

– Vi skickade över bankgarantin på förmiddagen, så nu är den saken löst. Men vi tycker det var tråkigt att SL valde att gå ut som man gjorde, säger Mikael Wågberg, vd för Keolis i Sverige.

Bakgrunden till konflikten är nämligen inte alls löst, förklarar han.

Klarar inte tyngden

– Vi har ända sedan i höstas tagit upp vår oro för att två av de tre bussdepåerna inte är dimensionerade för att klara av de nya, tyngre elbussarna. Och innan den frågan är löst har vi inte velat köpa in de nya bussarna, säger Mikael Wågberg.

Det gäller depåerna i Fredriksdal och Tomteboda, där bärigheten enligt Keolis inte är tillräcklig för att klara av tyngden från en batteribuss.

Att Keolis höll tillbaka bankgarantin hade att göra med denna olösta fråga och berodde inte på att Keolis skulle ha några problem med ekonomin eller med banken, understryker han.

– Vi försökte hantera detta i en konstruktiv dialog. Men sättet som SL har kommunicerat med sitt pressmeddelande har skapat oro i både vår ledning och bland medarbetarna.

Vad händer nu?

– Vi har sagt att depåfrågan måste vara löst innan vi köper in bussarna. Och den dialogen kommer vi nu att fortsätta.

SL: Håll isär frågorna

SL:s presschef Andreas Strömberg kommenterar:

– Det är fortsatt viktigt att hålla isär olika frågor. Det stämmer att det finns pågående projekt inom SL för att anpassa depåer för elbusstrafik, där frågor om bärighet ingår. Det är en känd fråga som hanteras inom ordinarie planering inför trafikstart och som Keolis är informerad om. Den dialogen förändrar inte grundläggande avtalsvillkor.