Länet

Det nya bussavtalet för innerstan och Lidingö, som innebär att nuvarande leverantör Keolis fortsätter en ny avtalsperiod, skulle egentligen börja gälla i höst. Den 9 januari blev upphandlingen slutligt godkänt juridiskt och avtalen är påskrivna.

Men nu konstaterar SL att Keolis, trots upprepade påstötningar, inte har kunnat lämna någon bankgaranti, vilket ingår som obligatoriskt krav vid alla regionens upphandlingar.

– Kravet på bankgaranti är en del av avtalet och är inte förhandlingsbart. En bankgaranti är ett skydd för skattebetalarnas pengar. Om en avtalspart skulle hamna på obestånd eller om avtalet inte fullgörs enligt villkoren, säkerställer bankgarantin att det finns en extern finansiell part som tar ansvar för de ekonomiska åtaganden som följer av avtalet, säger SL:s presschef Andreas Strömberg.

"Resenärer ska inte drabbas"

Nu ska SL försöka få klarhet i hur den ovanliga situationen ska hanteras.

– Det här är en unik situation som vi ser mycket allvarligt på. Det har aldrig hänt tidigare, säger Johan Nordenblank, trafikdirektör vid SL.

Det finns ett gällande förlängningsavtal som löper ut den 15 augusti i år och trafiken fortsätter fram till dess enligt det avtalet.

– Den direkta konsekvensen just nu är ingen påverkan på den pågående busstrafiken, säger Andreas Strömberg.

Parallellt hanterar SL frågan om det nya trafikavtalet och den uteblivna bankgarantin. Fokus är att få klarhet i avtalsläget och säkerställa att busstrafiken kan fortsätta utan att resenärerna drabbas, meddelar han.

– Det är för tidigt att säga hur lång tid processen kommer att ta eller vilka eventuella åtgärder som kan bli aktuella längre fram. SL arbetar skyndsamt och återkommer med mer information när det finns ett tydligare underlag, säger Andreas Strömberg.

"Körts i botten"

Keolis meddelar via sin pressavdelning att man återkommer med en kommentar under dagen.

Den politiska oppositionen i regionen har reagerat på den uppkomna situationen.

– Under S, MP, C och Vs tre år vid styret har inte en enda upphandling landat rätt. Istället har relationerna till trafikoperatörerna körts i botten. Det är dags för ordning och reda i trafiken och tid att hitta tillbaka till goda samarbeten, säger Karl Henriksson (KD), gruppledare trafiknämnden.