Ekensberg
Vattnet ligger som en spegel när Mitt i träffar Ibb Jessen vid strandpromenaden i Ekensberg. Bara några måsar som jagar bort en rovfågel för lite oväsen.
En gång var det annorlunda. I över 100 år låg ett varv här. Det startade 1870 och växte till en stor industri.
– Drygt 100 fartyg byggdes här och mängder av fartyg reparerades. Det var Stockholms näst största varv efter Finnboda, berättar Ibb Jessen och slår sig ner vid en bänk med Essingesundet framför sig och det lugna bostadsområdet i ryggen.
Ibb Jessen har djupdykt i Ekensbergs varvs historia, ihop med författarkollegan Rickard Sahlsten.
Märta Lefvert
Den 23 maj ger han och författarkollegan Rickard Sahlsten ut "Ekensbergs varv – Skeppsbyggarna vid Mälaren". 330 sidor tjock berättar boken om varvets historia, med mängder av historiska bilder.
Allt började alltså 1870, då Stockholms Transport- & Bogserings AB startade ett varv ute på udden. Syftet var att reparera företagets egna arbetsfartyg men så småningom tog man sig an även andras fartyg.
– Företaget blomstrade. På den tiden var det ju transporter till sjöss som gällde. Med ångfartyg förstås. Det bolmade nog rejält av kolrök här och var nog inte så idylliskt, säger Ibb Jessen.
Skrovbotten och en tvärgående vägg har byggts på lastfartyget ”Birgit Ragne” som färdigställdes 1960. I bakgrunden syns Stora Plåthallen.
IFA Foto på uppdrag av Ekensbergs varv
Propeller och roder på lastfartyget ”Maj Ragne” inför sjösättning. En varvsarbetare har klättrat upp på en stege för att göra det sista innan fartyget ska i sjön.
IFA Foto på uppdrag av Ekensbergs varv
Växte upp vid ett varv
Hans intresse för varvshistoria har långa och personliga rötter. Han växte upp i en tjänstebostad vid varvet Boghammar Marin på Lidingö, där hans pappa arbetade. Men det var först efter pensionen han började skriva. Hittills har det blivit tio böcker, de flesta med fokus på varv och annan industrihistoria. De senaste åren är det Ekensberg han ägnat sig åt.
Povel Ramel besjöng bananbåt
Över 100 stålfartyg byggdes vid Ekensbergs varv. De största var 148 meter långa.
Berömd är bananbåten San Blas, byggd 1955 och besjungen av Povel Ramel i "Måste vägen till Curaçao gynga så?"
Stora mängder fartyg reparerades också vid varvet.
Varvet var inriktat på nyttofartyg, men några lustyachter byggdes också.
Källa: Mitt i
Här tog den första blomstringstiden slut 1924, då Transport- & Bogserings AB gick i konkurs. I stället kom nya ägare in, med nya idéer. På 1930-talet såg den uppfinningsrike chefen Evald Pira till att varvet fick montera ihop de enorma brospannen till Västerbron och Tranebergsbron och frakta dem dit med varvets flytdockor.
– Det var ett jättearbete som tog flera år. Tack vare det överlevde varvet. Men alla var inte nöjda. Det var ett väldigt klagande från dem som bodde på Stora Essingen, berättar Ibb Jessen med en nick mot ön på andra sidan sundet.
Det var inte så konstigt. Ljudet av nitar som hamrades in i fartyg och brodelar ekade över vattnet, ibland långt in på kvällarna. Lättnaden var nog stor när nitarna fasades ut på 1940-talet, till förmån för svetsning.
Detta fartyg byggdes 1940 som Biwi i Norge. 1944 torpederades det utanför Bergen och sjönk med endast aktern ovan ytan. Efter kriget bogserade aktern till Ekensbergs varv och fick ett helt nytt förstäv. Tankfartyget såldes sedan till Rederi AB Saturnus, Stockholm och döptes till Servus.
Okänd/Ekensbergs varv
Sjösättning av lastfartyget ”Carlshamn” 1951. Carlshamn byggdes som ”ventilated fruitcarrier”, och levererades till Rederi AB Strim i Stockholm, inom Saléngruppen. Fartyget transporterade frukt och gick i trafik till 1991 då det höggs upp.
IFA Foto på uppdrag av Ekensbergs varv
Det bolmade nog rejält av kolrök.
20-årig guldålder
Det var också på 1940-talet som varvets 20-åriga guldålder startade. Många handelsfartyg hade sänkts under andra världskriget och varvet fick många ordrar framför allt från Norge. Även länder som Ryssland, Frankrike och Israel fanns bland beställarna. Ibb Jessen tycker att det är en historia värd att berätta.
– Varvsnäringen var enormt stor i Sverige från 1910-talet och fram till 1970 och försörjde hundratusentals människor. Det fanns fem-sex fartygsvarv bara i Stockholm, säger han.
Varvets tid vid Ekensberg tog slut 1971, då beställarna krävde större fartyg som inte kunde föras ut via Mälarens slussar. Sedan byggdes som bekant ett bostadsområde på udden. Den 23 maj bjuder författarduon in dem som bor där – och även andra – till ett boksläpp.
Ibb Jessen och Rickard Sahlsten har skrivit "Ekensbergs varv – Skeppsbyggarna vid Mälaren" tillsammans.
Privat
Boksläpp med bildspel, musik och mingel
Aktuell: Boksläpp i Varvsekens lokaler på Gröndalvägen 190.
När: Klockan 10–14 den 23 maj.
Presentation: Författarna Ibb Jessen och Richard Sahlsten presenterar boken "Ekensbergs varv – Skeppsbyggarna vid Mälaren" (Breakwater Publishing).
Mer: Bildspel, filmer från sjösättningar, varvsmusik och mingel. Enkel förtäring och dryck samt kaffe och kaka.
Källa: Mitt i