Söderort
De gröna och orangea fordonen har i sommar dykt upp i Mälarhöjden, Gubbängen, Högdalen och Bagarmossen/Skarpnäck.
I områdena där de nya södra gränslinjerna går är dock inte alla nöjda över var fordonen parkerats, eller hamnat, när förarna inte kan köra längre.
En av gränserna går i skärningspunkten mellan Mälarhöjden och Bredäng. Där, i ett radhus vid slutet av Mälarhöjdsvägen, bor Mimmi Lindström och Yngve Hult som menar att dåliga parkeringar både förfular och utgör hinder för personer med funktionsnedsättning.
– Det är sådant som ger elsparkcyklarna ett dåligt rykte, säger Yngve Hult.
I närområdet finns 17 fordon från Bolt och Voi när Mitt i kommer dit. På varsin sida av en villainfart invid radhusen står sju fordon, alla från Bolt.
– Det ser illa ut. Det behöver bli mer ordning och reda. Jag har sett barnvagnar rullas ut i gatan för att komma förbi. Det rimligaste vore att de bara kan ställas i särskilda parkeringszoner, säger Kristoffer Carpelan som passerar.
Fordonen i de utökade zonerna har också uppmärksammats i lokala Facebookgrupper. Bland annat i Bagarmossen och Långbro/Herrängen-trakten.
En del röster påpekar att fordonen har sina fördelar som färdmedel, men många vill se bättre ordning. "Dagens I-landsproblem" kontrar en Bagisbo med i debatten.
Spärrat efter fulparkering
Då Bolt får se foton från Mälarhöjdsvägen reagerar Emil van der Eijken, Sverigechef för mikromobilitet.
”Nej, så ska det inte se ut, och vi förstår att det är störande för de boende. Fordonen på platsen har nu flyttats. För att motverka liknande har vi infört striktare parkeringszoner, så kallad geofencing, som hindrar att fordon parkeras på olämpliga platser”, skriver han i mejl.
Har flyttats 105 fordon
Stadens parkeringsvakter kan flytta på dåligt parkerade fordon.
I ytterstaden har 105 elsparkcyklar flyttats i mellan 1 juli och 14 augusti.
Företagen faktureras av staden för detta. Dessa kan i sin tur överföra kostnaden till föraren om det finns bevis på att denna ligger bakom.
I augusti 2025, då ytterligare företag hade fordon i Stockholm, uppgick notan för 6 000 flyttade fordon till 2,4 miljoner kronor enligt SVT.
Källa: Trafikkontoret, företagen, SVT.
När Mitt i kör utmed Vantörsvägen mellan Långbro och Herrängen varifrån klagomål kommit ser läget bättre ut än i grannarnas tidigare beskrivningar. Här finns personer som anmält dåligt belägna fordon.
Vid korsningen Vantörsvägen/Långbrodalsvägen står flera elsparkcyklar. Här är de inte i vägen för trafikanterna.
Anders Björklund
Långsjöbon Katrin Högstedt berättar att det tidigare varit flera fordon på trottoaren vid tomtgränsen och vid ett tillfälle även en blockerad infart berättar att Voi efter hennes klagomål kom för att hämta fordon, men också spärrade platsen för parkering.
– Det har blivit bättre. Tidigare kunde fordon stå i vägen för folk och barnvagnar, säger hon.
Stadens löfte
Det är Stockholms stad som bestämt att zonerna för elfordonen i sommar utökats i förorterna. Voi:s kommunikationschef Sofie Cederberg, skriver att man vid tidigare expandering lyckats bra, men att arbetet med parkeringar i nya områden kan ta lite tid.
”En utmaning med nya ytterområden är att parkeringsinfrastrukturen ofta är glesare, det finns helt enkelt färre cykelställ och anvisade ytor att parkera vid än i innerstaden. Det arbetar vi aktivt med, bland annat genom att utöka antalet p-platser på privat mark”, skriver hon.
Trafikkontoret på Stockholms stad svarar Mitt i att de arbetar för fler parkeringar. Bland annat utifrån data, men också tips och underlag från företagen och allmänheten.
”Nya platser kommer att tillkomma löpande från sensommaren och under hösten, med fokus på de områden där vi ser störst behov”, skriver kommunikatören Magnus Johansson.