Kungsholmen

St1:s mack vid Lindhagensplan stängde i början av mars – numera är Preem-macken vid Norr Mälarstrand den enda stationen på Kungsholmen.

Bensinmacken vid Lindhagen rivs just nu eftersom regionen behöver platsen för att börja bygget av den nya tunnelbanelinjen mellan Fridhemsplan och Liljeholmen.

Den gamla macken innan den revs.

Olle Anrell

Regionen får marken i juli och i augusti börjar de lägga om ledningar och andra förberedande jobb på platsen.

– Vi kommer också börja sätta upp plank och stängsel runt arbetsområdet och under hösten sker markarbeten på platsen, skriver Emma Sahlman som är pressansvarig för nya tunnelbanan.

Börjar spränga 2027

På platsen ska sedan de arbetstunnlar som behövs för bygget att sprängas fram med start i berget bakom den gamla macken. Sprängningarna startar i början av 2027.

Vi räknar med cirka 9 års byggtid.

Arbetstunneln borras och sprängs sedan fram inne i berget och sluttar nedåt när den närmar sig Fridhemsplan. Det betyder att det låter mer ju närmare tunnelfronten man är – alltså vid rondellen.

– Sedan kommer ju Lindhagensplan att vara ett arbetsområde under hela byggtiden och det är svårt att säga när det kommer låta som mest. Påverkan varierar beroende på vilka arbeten som pågår och var vi befinner oss.

Så här kommer det se ut när du går från gröna linjen ner mot nya gula linjen vid Fridhemsplan i framtiden.

Region Stockholm/Sweco

Byggarbetsplats i nio år

Men klart är att arbetet kommer ta tid. Regionen tror att det tar cirka två år att spränga ut arbetstunneln mellan Lindhagen och Fridhemsplana. Sedan ska den nya stationen under gröna och blå linjen sprängas ut. Efter det tillkommer alla betongarbeten, installationer och testning.

– Vi räknar med cirka nio års byggtid innan de första tågen kan rulla.

Och under alla dessa år kommer Lindhagensplan vara en byggarbetsplats.

– Ja, det stämmer, vi kommer att använda arbetstunneln som infartsväg för människor, material och maskiner under hela byggtiden.