Skå
Om Centerpartiet i Ekerö kommer till makten igen efter valet så kommer de jobba för att en skjutbana byggs vid Skå-Edeby flygfält.
– Vi behöver en ordentlig skjutbana, det är ett behov som funnits länge, säger kommunalrådet Ove Wallin (C).
Den skjutbana som fanns på Lovön stängde i samband med att Trafikverket började bygget av Förbifart Stockholm och den bana som finns på Svartsjölandet är liten och i behov av upprustning, menar Ove Wallin.
– Vi har många jägare och mycket vildsvin på öarna. Jag är själv jägare och mitt jaktlag behöver åka många mil för att övningsskjuta. Det vore bra om vi kunde erbjuda det närmare.
Inte bara jägare
Genom att lägga skjutbanan vid flygfältet skulle den inte hamna nära boenden och i stället på en plats som redan har verksamheter som låter mycket.
Den skjutbana som Centerpartiet vill bygga skulle också ha plats inte bara för jägare utan också för till exempel sportskytteklubbar och för övningsskjutning hos polisen.
– Jag tror att den som driver en skjutbana där inte kommer få problem att hyra ut den, säger Ove Wallin.
Ove Wallin (C) är själv jägare och menar att behovet av en skjutbana är stort.
Centerpartiet
Men om det kommer bli kommunen som driver skytteverksamhet tvivlar han på.
– Det är inte en kommunal verksamhet. Vi äger marken och vi kan upplåta den. Men om den ska utformas och vem som ska bygga och driva den, det kvarstår att utreda, säger han.
”Ingen dum idé”
På Skå flygfält är flygplatschefen Michael Blomqvist spontant positiv till förslaget.
– Det är nog ingen dum idé, säger han.
– Det saknas skjutbanor och med en vettig dialog med kommunen kan vi tänka oss att det ska gå att ha skjutning här.
Flygfältet ligger bakom Skå kyrka på Färingsö.
Stefan Källstigen
På flygfältet ryms redan flera andra, som till exempel Mälarö Motocross, en annan verksamhet som kan låta en del.
– Vi är måna om att verksamhet som passar in ska kunna samsas i området, säger Michael Blomqvist.
Flygfältet i Skå glider undan förändringens vingar
En gång en pusselbit i Sveriges krigsförsvar och påtänkt som internationell jätteflygplats – nu ett gräsfält med hobbyflygplan som får flygentusiaster att smälta. Mitt i Mälarö tog sig upp över Ekerös egna flygplats.
I en hangar, där de faluröda väggarna är fyllda med sprängsten för att klara andra världskrigets fiendeeld, står ett gult flygplan som ser ut att komma från omslaget på en Biggles-bok.
– Den har fortfarande de gamla klockinstrumenten och det är inget lull-lull. Den förlåter inga misstag, men den är fantastisk att flyga, säger Lennart Håkansson.
Han är ordförande i Tekniska Högskolans flygklubb och denna raritet, en Piper Super Cub, är hans ögonsten.
– Vid finväder går det att köra med fönstrena öppna, den glider på vindarna. Vi vårdar den ömt, säger han.
– Vi sitter på en historisk skatt. Och det är anrik flygmark det här.
Flygfältet ligger oansenligt vid en liten avtagsväg i Skå.
Stefan Källstigen
Flygfältet byggdes under beredskapsåren i syfte att skydda huvudstaden, därav de dubbla stenfyllda väggarna i hangaren, och sedan dess har inte så mycket hänt.
– Det har inte varit något hot om nedläggning under de senaste decennierna och vi har bra kontakt med våra grannar. Vi försöker att inte göra så mycket väsen av oss, säger Lennart Håkansson.
Men det hade kunnat vara annorlunda. Det lilla flygfältet var en gång påtänkt som plats för Stockholms nya storflygfält, när flygtrafiken vuxit ur Bromma.
Skå-Edeby, Grillby utanför Enköping och Halmsjön norr om Stockholm var de tre platser som flygplatskommittén föreslog och fram till 1954 var Skå fortfarande med i matchen.
Helikopterbas
Nu pratas det om förändring igen. Region Stockholm letar efter en ny permanent bas för sina ambulanshelikoptrar och Skå-Edeby har nämns som ett alternativ.
Delar av de sista 15-20 flygtimmarna i en pilotutbildning ska göras ensam i cockpit. Inför sin första ensamflygning är det tradition för flygeleven att ha på sig en slips som efter flygningen klipps av. – Den avklippta slipsen hänger vi sedan upp i taket på klubbstugan, berättar Lennart Håkansson.
Stefan Källstigen
När regionen i oktober frågade alla kommuner i länet om förslag på lämpliga platser så la Ekerö kommun Skå-Edeby i hatten av förslag.
Ännu är inget klart. De aspekter som regionen tar ställning till i beslutsprocessen är bland annat bullerkänslighet, hinderfrihet, naturvärden och markförhållanden.
På 50-talet var det just markförhållanden som gjorde att det som så småningom blev Arlanda inte hamnade på Svartsjölandet. Den dåliga bärigheten i marken skulle nämligen göra förstärkningskostnaderna för höga.
Fortfarande finns ingen hårdgjord bana och när flygplanet taxar ut från klubbstugan denna kalla förmiddag känns den gräsklädda landningsbanan mjuk under hjulen.
Det sprakar i hörlurarna och Lennart Håkansson pratar rätt ut i luften för att alla som skruvat in på frekvensen ska få reda på att detta lilla propellerplan nu ska upp i luftrummet.
På Skå finns det inget trafikledningstorn utan här snackar piloterna ihop sig kring start och landning. – Över Ekerö och in mot stan är luftrummet kontrollerat så där får vi be om lov att bli insläppta, säger Lennart Håkansson.
Stefan Källstigen
Det är inte mycket rörelse i luften omkring oss. Vi tar en sväng över Färingsö och åker längst med Långtarmen upp mot Ekerö och över Jungfrusundsåsen och Träkvista, innan vi vänder norrut igen.
Väl nere på fast mark rullar vi in flygplanet bredvid det gula Bigglesplanet, i andra världskrigshangaren, där tiden inte tycks ha satt många spår.
Under hösten räknar regionen med att komma fram till vilket av de olika förslag på helikopterbaser som de vill gå vidare med.
Kanske glider det lilla flygfältet i Skå förbi förändringens vingar ännu en tid.
Vi försöker att inte göra så mycket väsen av oss.
Föreningen arrenderar marken
Skå-Edeby Flygplatsförening bildades 1980 och det är den föreningen som arrenderar marken från Ekerö kommun.
Tekniska Högskolans flygklubb bildades 1935 och är den enda klubben på flygfältet. Många av de runt 60 aktiva piloterna är medlemmar i Frivilliga Flygkåren och klubbens plan används för att utföra bland annat eftersök med Missing People, iskontroller i Mälaren och flygningar åt marinen för att kontrollera till exempel fartygstrafik, drivnät och utsläpp.
De övriga planen i de runt 15 hangarerna på flygfältet är privatägda.
Den 8 juni ordnas en veterandag på flygfältet.
Källa: Mitt i
Ny bas för ambulanshelikoptern
Region Stockholm frågade i oktober alla kommuner i länet om förslag på lämpliga platser för en ambulanshelikopterbas.
Av länets kommuner var Ekerö kommun en av sex som skickat in konkreta förslag.
Nu pågår en fördjupad utredning av de förslag som i dagsläget prioriteras. Aspekter som tas ställning till är bland annat miljö, avstånd, markförhållanden, bullerkänslighet, hinderfrihet, förutsättningar för anslutande vägar, naturvärden, topografiska förhållanden och arkeologiska värden.
Regionen räknar med att komma fram till ett rekommenderat alternativ under hösten. Under tiden råder utredningssekretess från regionens sida och de olika alternativen kommenteras inte.
Källa: Region Stockholm
Lennart Håkansson är ordförande Tekniska högskolans flygklubb. Klubbens hangar är byggd under beredskapstiden och dess dubbla väggar är fyllda med sprängsten för att klara fiendeeld.
Stefan Källstigen