Länet
Sedan 2018 avgår Djurgårdsfärjorna från tillfällig terminal mitt på Skeppsbron vid Gamla stan. Projektet att bygga en ny terminal närmare Slussen har skjutits upp flera gånger.
Den nya terminalen ska påminna om de befintliga tullhusen på kajen. Detaljer av trä, så som undersidan av skärmtaket ska ge byggnaden "ett varmt uttryck och en koppling till sjöfart och segelbåtar."
Gottlied Paludan Architects
När bygglovet klubbades förra året var förhoppningen att trafiken skulle vara igång senast sommaren 2028. Nu när Region Stockholm ger det slutliga startbeskedet flyttas invigningen fram ytterligare ett år, till andra kvartalet 2029.
Ökat antal passagerare
Terminalen ska byggas med fyra färjelägen, vilket ger plats både för Djurgårdstrafiken och övriga pendelbåtar.
Det ökade utrymmet gör det möjligt att köra fyra färjor samtidigt mellan Slussen och Gröna Lund.
I dagsläget körs normalt tre färjor samtidigt under högtrafik, med 10 minuters intervall. Men under extremdagar – exempelvis Stockholm Marathon och Nationaldagen – sätter man även idag in en fjärde färja, vilket ger 7,5 minuters intervall och maximalt 2 400 påstigande per timme.
Hur tidtabellen ska se ut i framtiden är inte klart, men tanken är att det ska bli ett ökat antal passagerare. Kostnaden för bygget blir totalt 176 miljoner kronor.
700 kvadratmeter ponton
Terminalanläggningen består av en terminalbyggnad på 150 kvadratmeter samt en ponton på 700 kvadratmeter med totalt fyra färjelägen.
I terminalbyggnaden blir det biljettförsäljning, personalutrymmen och en kiosk.
Två av pontonens färjelägen reserveras för Djurgårdsfärjans trafik. Resten av pontonen ska delas av Djurgårdsfärjans resenärer och resenärer för övriga pendelbåtar.
Idag finns det fyra funktionsdugliga Djurgårdsfärjor: Djurgården 8, Djurgården 9, Djurgården 10 och Djurgården 11.
Källa: Trafikförvaltningen