Östberga
"Låt oss hjälpa varandra". Så inleder Östbergabon Ichrak Brunge sitt inlägg i en lokal grupp på Facebook.
Där uppmanar hon sina grannar att hjälpa varandra att ta sig till och från Östberga när det är så många inställda bussavgångar.
– Vi stod vid busshållplatsen och väntade på bussen men det kom ingen. En kille som hade gått från Årsta och sett bussar sitta fast på vägen informerade oss om att inga bussar kommer upp till Östberga. Då fick min man skotta fram bilen, säger Ichrak Brunge.
Vi är extra sårbara i Östberga eftersom vi är så beroende av bussen
När det var gjort erbjöd familjen skjuts till dem som fick plats.
– Sen stannade vi vid varje hållplats för att berätta att busstrafiken var inställd, eftersom man inte kunde se det i SL:s app, säger hon.
Bussberoende
Östberga saknar spårbunden kollektivtrafik och har de senaste åren enbart haft en busslinje – 134:an. Under 2026 ska buss 168, som går mellan Östberga och Gullmarsplan, komma tillbaka.
– Vi är extra sårbara i Östberga eftersom vi är så beroende av bussen. Nu har vi en bil och min man har körkort, för oss är det självklart att hjälpa till, säger Ichrak Brunge och fortsätter:
– Jag minns en snöig vinter för några år sedan när jag skulle försöka ta mig hem utan bil med två små barn. Många är stressade på morgnarna och tänker kanske inte på att de sitter ensamma i en bil med platser över.
Ichrak Brunges inlägg har gett ringar på vattnet. Flera Östbergabor har erbjudit sig att plocka upp dem som inte har bil.
Under veckan har framkomlighetsproblemen för bussarna fortsatt med flera indragna hållplatser, bland annat i Årsta och Östberga.
800 bussar ställdes in på fem dagar
100 bussar har bärgats på några få dagar i söderort, Botkyrka och Huddinge. 800 bussavgångar har ställts in. Vägar med kollektivtrafik borde ha prioriterats mer vid snöröjningen, menar bussoperatören Nobina.
Söderort/Botkyrka/Huddinge
Klockan är strax efter halv 8 på morgonen den 8 januari. I en brant backe på Mälarhöjdsvägen står en nedsläckt, tom buss med blinkande lampor. Strömmen av människor på väg till Mälarhöjdens tunnelbana kastar en blick på den och skyndar vidare.
Den senaste veckan har liknande haverier varit en vanlig syn. Runt om i söderort har stillastående bussar blockerat annan trafik, ibland under lång tid. Som i Solberga den 7 januari. Där blev buss 142 stående vid Sulvägens hållplats från sen eftermiddag till klockan tre på natten, då den bärgades. Samma dag hjälptes resenärer och förbipasserande åt att putta loss buss 163, som kört fast i en snödriva på Fredrika Bremers gata i Fruängen, något Bättre stadsdel rapporterat om.
Många fler exempel finns.
– Det har fastnat bussar lite varstans och i vissa fall har bärgningsbilarna haft svårt att komma fram till dem. De har också kört fast. Det är den stora mängden snömodd som ställer till det, säger David Erixon, pressansvarig hos bussoperatören Nobina.
Det drabbar våra resenärer
Liknar puckelpister
Trots den besvärliga väderleken hade det inte behövt se ut så här, menar Nobina. Kommunerna har inte alltid prioriterat rätt vid snöröjningen, enligt bussoperatören. David Erixon beskriver en situation där vissa busshållplatser sett ut som puckelpister och där människor fått klättra över höga vallar för att komma in i bussar.
– Det är tydligt att det är flera platser där vägarna för kollektivtrafiken inte har prioriterats. Det drabbar våra resenärer genom att bussar fastnar och hållplatser dras in. När busstrafik ställs in blir konsekvenserna stora, säger han.
Fastkörd buss på Rusthållarvägen i Bagarmossen, den 7 januari.
Anders Björklund
Buss 188 fastnade i backen upp från Sköndalsbro, den 6 januari.
Anna Hejdenberg-Brask
100 bärgningar
Den 2–6 januari bärgades 100 av Nobinas bussar, i området Botkyrka-Huddinge-söderort. Under samma period ställdes cirka 800 bussavgångar in i området (där 5 000 avgångar sker en normal dag).
– Snöröjarna gör enorma insatser, men 800 inställda avgångar är väldigt mycket. När den akuta situationen är över finns det anledning att sätta sig ner och se över samarbetet mellan trafikoperatörer, SL och kommunerna, säger David Erixon.
Det har dock sett väldigt olika ut på olika håll där Nobina kör lokaltrafiken. I Botkyrka-Huddinge-söderort ställde alltså Nobina in runt 800 avgångar in den 2–6 januari. I Nacka-Värmdö var siffran cirka 200, i Haninge-Nynäshamn 190 och i Södertälje cirka 50.
– Områdena är inte lika stora så det går inte att jämföra rakt av. Men oavsett det så talar statistiken sitt tydliga språk om hur snöröjningen fungerat i olika områden, säger David Erixon.
Inställda bussar 2–6 januari*
Huddinge-Botkyrka-söderort: ca 800
Nacka-Värmdö: ca 200
Haninge-Nynäshamn: ca 190
Kallhäll: ca 25
Södertälje: ca 50
*Gäller områden där Nobina är operatör
Källa: Nobina
Ansträngt läge
Ansvarig för snöröjning på gator och vägar i Stockholms stad är trafikkontoret. Där framhåller presskommunikatören Malinda Flodman att stadens anlitade snöröjare prioriterar trafikleder, bussgator och högtrafikerade huvudgator. Läget har dock varit besvärligt, med återkommande snöfall.
– Vi jobbar på. Det är ansträngt och besvärligt på vissa håll, särskilt i södra Stockholm, säger hon.
Helt perfekt snöröjda vägar och gator överallt samtidigt är en omöjlighet, hur hårt än alla jobbar, framhåller David Erixon.
– Även om alla jobbar jättehårt kommer resurserna alltid att ha en begränsning. Därför handlar det om att prioritera. Det är till exempel viktigare att människor kommer till sina skolor och arbetsplatser än att man kan ta sig problemfritt till ett sushiställe, säger han.
Bärgade bussar 2–6 januari*
Huddinge-Botkyrka-Söderort: ca 100
Statistik för övriga områden ej klar än.
*Gäller områden där Nobina är operatör
Källa: Nobina
Stillastående buss i en backe på Mälarhöjdsvägen.
Märta Lefvert