Frösunda
Isolerade och bortglömda. Så har Frösundaborna beskrivit läget sedan buss 57 in till stan försvann för två år sedan.
Ersättningslinjerna som satts in har inte läkt såren och även om protesterna ebbat ut är det många som uttrycker missnöje med kollektivtrafiken i stadsdelen.
En del hoppas på ett maktskifte i regionen eftersom oppositionen har lovat att återinföra bussen till city.
Känns kul och meningsfullt med en comeback för 67:an.
Men nu kommer besked inför hösten: Från och med tabellskiftet den 17 augusti kommer busslinje 67 att dras vidare från Odenplan till Frösunda med Frösunda strand som ändhållplats.
– Vi är glada att vi har hittat ett sätt att lägga om trafiken så att Frösundaborna får tillbaka en efterlängtad förbindelse till city, säger trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP).
Lösningen är egentligen nygammal – busslinje 67 hade för cirka tio år sedan precis denna sträcka. Fördelen mot linje 57 är att den inte går via flaskhalsen Sveavägen, menar Jakop Dalunde.
Men tanke på tajmningen, är det här ett sätt att försöka locka väljare i Frösunda?
– Det är primärt en ekonomisk fråga. När vi vann valet 2022 hade vi ett stort underskott att hantera. Men nu när vi vänt ekonomin till ett överskott har vi äntligen möjlighet att satsa igen. Då känns det kul och meningsfullt med en comeback för 67:an.
För trångt på Sveavägen
Buss 519 från Ursvik via Frösunda till Tekniska högskolan kommer att fortsätta gå som vanligt, däremot skippar linje 501 Frösunda med anledning av 67:ans entré.
Trafikregionråd (MP) Jakop Dalunde tror att Frösundaborna kommer att glädjas åt att återfå direktkoppling till Odenplan och andra delar av stan.
Angie Gray
Finns även lösningar på gång för dem som bor längs Sveavägen?
– Jag har inga andra nyheter att förmedla i dag men vi har en dialog med väghållaren om hur vi kan få plats med mer bussar. Det känns viktigt att understryka för medborgare i innerstan att det på många sträckor är framkomligheten som står i vägen för fler bussar.
En lösning på det problemet, så som partiet ser det, är Spårväg Nord mellan Solna och Ropsten som man lovat vid valvinst i höst.
MP-löftet: Bygg en ny spårvagnslinje – mitt i stan
En ny spårvagnslinje som binder samman Solna Centrum med Ropsten – det lovar Miljöpartiet om de vinner valet i höst.
– Det skulle sannolikt dubbla kapaciteten, säger trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP).
Länet
Buss 6 mellan Solna centrum och Ropsten är i dag en belastad busslinje.
Att sätta in fler avgångar har visat sig svårt då trafikstockningar orsakar förseningar längs hela stråket.
Men vid en valvinst i höst presenterar Miljöpartiet en ny lösning: Spårväg Nord, en spårvagnslinje som binder samman Solna centrum med Ropsten.
– Spårväg Nord är ett av de viktigare stegen vi kan ta för att göra det möjligt att bo, arbeta och röra sig i norra Stockholm utan att vara beroende av bil, inte minst för all vårdpersonal som varje dag tar sig till Karolinska sjukhuset. Det här är ett löfte till stockholmarna om en stad som fungerar för alla, säger Jakop Dalunde, trafikregionråd Stockholm (MP), i ett pressmeddelande.
Passagerarantalet i det stråket har ökat med 23 procent de senaste åren samtidigt som det är svårt att komma fram med fler bussar, framhåller trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP).
– En spårväg skulle sannolikt dubblera kapaciteten samtidigt som det upptar mindre gatuutrymme, säger han.
Spårväg Nord
Sträcka: Solna centrum – Ropsten.
Hållplatser: Solna Centrum, Södra Hagalund, Hagastaden, S:t Eriksplan, Odenplan, Roslagsgatan, Tekniska Högskolan, Stadion, Norra Djurgårdsstaden, Ropsten
Restid: 24 minuter.
Turtäthet: Var 5:e minut i rusningstrafik (12 avgångar/timme).
Källa: Miljöpartiet
Ska ge kortare restid
Den närmare tio kilometer långa linjen ska avgå var femte minut under rusningstrafik och stannar vid totalt tio hållplatser.
Med spårväg i stället för buss väntas restiderna kortas längs flera sträckor, menar Miljöpartiet.
Till exempel skulle sträckan Hagastaden–Norra Djurgårdsstaden, som i dag tar 24 minuter med buss, gå på 16 minuter.
Miljöpartiet hoppas på att spårvägslinjen skulle frigöra kapacitet på buss 2, 4 och delar av den nya buss 5 – men även t-centralen och pendeltågsnätet.
Så är tanken att sträckan skulle dras.
Pressbild, Miljöpartiet
Grönt spårvagnstorg
Även vid Odenplan ser Miljöpartiet att busstrafiken skulle avlastas. Här vill man vika mer utrymme för gående, cyklister och träd.
Om förslaget blir verkligheten är planen att ytorna mellan spåren ska fyllas med gräs och växtlighet, både vid Odenplan och vid andra stationer.
– Genom att bygga en helt ny spårväg kan vi frigöra utrymme för stadsliv, uteserveringar, cykelbanor och grönska. Spårväg Nord är en chans att ersätta asfalt med gröna spårvagnsspår och göra stadsmiljön trevligare längs hela linjen, säger Lars Strömgren, trafikborgarråd (MP).
Miljöpartiet gör det klart att man vid fortsatt förtroende efter hösten val omedelbart vill börja arbeta med och förhandla om Spårväg Nord tillsammans med regionen och andra berörda kommuner.
Kostnad: okänd
– Det finns fler busslinjer vi skulle vilja ersätta med spårväg men där vi inte har kommit överens med kommunen. I det här fallet har vi en partner i Stockholms stad som delar våra prioriteringar och som vill göra allt för att öka framkomligheten, säger Jakop Dalunde.
Han kan varken säga något om kostnaderna eller tidsplanen i dagsläget.
– Det ska vi börja utreda direkt i början på nästa mandatperiod.
KD: Svårt att tro
Kristdemokraterna i regionen tycker att det nya MP-löftet saknar trovärdighet:
- Fakta är att efter fyra år med Miljöpartiet vid makten har inte en enda meter av den planerade spårvägen mellan Ropsten och City byggts - och väldigt få på Tvärbanan till Kista, som istället kantats av skandaler. Deras track record är minst sagt pinsamt, och det är dags att bygga klart det man lovat innan man kan tro på några nya löften, säger oppositionsregionrådet Carl-Johan Schiller (KD).
"Stora synergier"
Jakop Dalunde (MP) svarar att arbetet med förlängningen av Spårväg city går framåt, att man har fått på plats en avsiktförklaring mellan Stockholms stad och Lidingö och att kostnaderna håller på att utredas.
– Vi ställer inte dessa projekt emot varandra, tvärtom ser vi stora synergier av att genomföra båda projekten, säger han.
Lars Strömgren, trafikborgarråd i Stockholm och Jakop Dalunde, trafikregionråd i regionen, båda MP.
Pressbild, Miljöpartiet
MP-löftet: Bygg en ny spårvagnslinje – mitt i stan
Här är hållplatserna på busslinje 67
Frösunda strand, Frösunda, Frösunda port, Frösunda torg, Lilla Frösunda, Solna station, Södra Långgatan, Frösundaleden, Solna stadshus, Albydal, Industrivägen, Karolinska institutet Biomedicum, Hagaplan, Torsplan, S:t Eriksgatan, Dalagatan och Karlbergsvägen.
Från Odenplan fortsätter den enligt sin nuvarande sträckning till Blockhusudden:
Buss 67 idag.
SL
Enligt den streckade linjen kommer buss 67 dras från och med hösten.
Region Stockholm
Källa: SL