Länet

Buss 6 mellan Solna centrum och Ropsten är i dag en belastad busslinje.

Att sätta in fler avgångar har visat sig svårt då trafikstockningar orsakar förseningar längs hela stråket.

Men vid en valvinst i höst presenterar Miljöpartiet en ny lösning: Spårväg Nord, en spårvagnslinje som binder samman Solna centrum med Ropsten.

– Spårväg Nord är ett av de viktigare stegen vi kan ta för att göra det möjligt att bo, arbeta och röra sig i norra Stockholm utan att vara beroende av bil, inte minst för all vårdpersonal som varje dag tar sig till Karolinska sjukhuset. Det här är ett löfte till stockholmarna om en stad som fungerar för alla, säger Jakop Dalunde, trafikregionråd Stockholm (MP), i ett pressmeddelande.

Passagerarantalet i det stråket har ökat med 23 procent de senaste åren samtidigt som det är svårt att komma fram med fler bussar, framhåller trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP).

– En spårväg skulle sannolikt dubblera kapaciteten samtidigt som det upptar mindre gatuutrymme, säger han.

Ska ge kortare restid

Den närmare tio kilometer långa linjen ska avgå var femte minut under rusningstrafik och stannar vid totalt tio hållplatser.

Med spårväg i stället för buss väntas restiderna kortas längs flera sträckor, menar Miljöpartiet.

Till exempel skulle sträckan Hagastaden–Norra Djurgårdsstaden, som i dag tar 24 minuter med buss, gå på 16 minuter.

Miljöpartiet hoppas på att spårvägslinjen skulle frigöra kapacitet på buss 2, 4 och delar av den nya buss 5 – men även t-centralen och pendeltågsnätet.

Så är tanken att sträckan skulle dras.

Pressbild, Miljöpartiet

Grönt spårvagnstorg

Även vid Odenplan ser Miljöpartiet att busstrafiken skulle avlastas. Här vill man vika mer utrymme för gående, cyklister och träd.

Om förslaget blir verkligheten är planen att ytorna mellan spåren ska fyllas med gräs och växtlighet, både vid Odenplan och vid andra stationer.

– Genom att bygga en helt ny spårväg kan vi frigöra utrymme för stadsliv, uteserveringar, cykelbanor och grönska. Spårväg Nord är en chans att ersätta asfalt med gröna spårvagnsspår och göra stadsmiljön trevligare längs hela linjen, säger Lars Strömgren, trafikborgarråd (MP).

Miljöpartiet gör det klart att man vid fortsatt förtroende efter hösten val omedelbart vill börja arbeta med och förhandla om Spårväg Nord tillsammans med regionen och andra berörda kommuner.

Kostnad: okänd

– Det finns fler busslinjer vi skulle vilja ersätta med spårväg men där vi inte har kommit överens med kommunen. I det här fallet har vi en partner i Stockholms stad som delar våra prioriteringar och som vill göra allt för att öka framkomligheten, säger Jakop Dalunde.

Han kan varken säga något om kostnaderna eller tidsplanen i dagsläget.

– Det ska vi börja utreda direkt i början på nästa mandatperiod.

KD: Svårt att tro

Kristdemokraterna i regionen tycker att det nya MP-löftet saknar trovärdighet:

- Fakta är att efter fyra år med Miljöpartiet vid makten har inte en enda meter av den planerade spårvägen mellan Ropsten och City byggts - och väldigt få på Tvärbanan till Kista, som istället kantats av skandaler. Deras track record är minst sagt pinsamt, och det är dags att bygga klart det man lovat innan man kan tro på några nya löften, säger oppositionsregionrådet Carl-Johan Schiller (KD).