I februari hävde Trafikverket avtalet med AF Anläggning för arbetet med Förbifarten på Lovön.
– När det skedde stannade allt arbete upp ganska abrupt, men redan dagen efter var arbeten igång för att se till att tunneln var säker. Där var det inget uppehåll alls, säger Peter Hellström, biträdande projektchef på Trafikverket.
Det handlade till exempel om att se till att pumparna hölls igång och elen var i drift. Ett par veckor senare kunde upphandlingar göras för att se till att det arbete som AF hade påbörjat kunde slutföras innan någon skada skedde.
Efter detta var på plats påbörjade Trafikverket upphandlingen av de entreprenader som ska slutföra projektet.
– Det tar lite längre tid eftersom vi behöver summera vad som är kvar att göra för att kunna gå ut på upphandling. Men där är vi nästan i mål nu, säger Peter Hellström.
I stället för att handla upp en huvudentreprenör som i sin tur tar in underentreprenörer har Trafikverket denna gång handlat upp varje arbete för sig. Det ger mer kontroll, menar Peter Hellström.
– De svarar direkt till oss som beställare och det ger oss goda förutsättningar att själva styra i vilken ordning det här megaprojektet blir färdigställt.
– Då kan vi gå in i nästa fas, installationsfasen, i den ordning som vi vill, och på så sätt hämta igen den tiden vi förlorat i det här stoppet.
Varför valde ni inte det alternativet från början om det sparar tid?
– Det är viktigt för oss att vi har entreprenörer som tar ett helhetsansvar, som kommer med bra lösningar och styr sin produktion själv. Men nu hamnade vi i ett läge där vi har ett projekt som är halvfärdigt och då behöver vi som beställare ta ett större ansvar.
Det låter som att det är mer arbetskrävande för Trafikverket?
– Ja det ställer andra krav på oss och vi har använt den här tiden sedan hävningen att ställa om och manna upp vår organisation för att hantera det.
Kommer det bli dyrare?
– Vi kommer behöva titta närmare på hur kostnadsfördelningen blir i varje moment, men sammantaget bedömer vi att vi kommer hålla både tid och budget.