Norrmalm

– Det här blev inte bra. Allt blev sämre.

Det säger Emil Skoglund, ambulanssjuksköterska och huvudskyddsombud på ambulansen i Stockholm, om Sveavägens nya utformning. Sedan två körfält gjordes om till cykelbanor har han kört där några gånger, och vissa sektioner beskriver han som en ”total katastrof”.

Framför allt är han orolig för cyklisterna, då bilar ibland kör över på cykelbanan för att göra plats när ambulansen påkallar fri väg.

– Det är klart att vi ska ha en levande stad, men nu tror jag att det är farligare för cyklisterna än det var tidigare.

När ambulansen inte rycker ut med blåljus kan de i stället fastna i köer, som nu har blivit värre, enligt Emil Skoglund.

Emil Skoglund, ambulanssjuksköterska och huvudskyddsombud, tycker att det finnas andra lösningar som är bättre. Exempelvis är de bussfiler som finns på andra vägar lämpliga för utryckningsfordon och han tycker att likande utrymme för fordonstrafik måste finnas på Sveavägen.

Privat

– Förut gick det att köra på Sveavägen på fredagseftermiddagarna, men nu försöker man nästan välja de mindre vägarna. Det undviker vi i största möjliga mån eftersom det är farligare.

”Hål i huvudet”

Sedan Mitt i skrev om Sveavägen strax efter att cykelbanorna stod klara har både Kristdemokraterna och Moderaterna framhävt att de går till val på att återställa gatan.

Dennis Wedin (M), oppositionsborgarråd, tycker att hanteringen av Sveavägen är ”respektlös”.

Moderaterna

– Det är trafikkaos, situationen är direkt ohållbar. Vi vill återställa Sveavägen innan människors liv och säkerhet riskeras, säger oppositionsborgarrådet Dennis Wedin (M).

Om de vinner valet kommer vägen att omedelbart göras om, säger han.

Gör man mer plats för bilar så åker fler bil.

Nike Örbrink (KD), gruppledare, kallar den nuvarande lösningen för ”fullständigt hål i huvudet”.

Kristdemokraternas gruppledare Nike Örbrink tyckte att situationen för henne som cyklist blev otryggare efter att Sveavägen byggdes om.

Mikael Andersson

– Man ska inte göra drastiska förändringar i Stockholms trafiknät utan någon slags konsekvensanalys, säger hon.

Brandkåren tar andra vägar

Polisen upplever inte samma problematik. Daniel Klang, polisinsatschefen i city, berättar att det är trängre, men att de kommer fram.

– Att ta sig fram med blåljus har jag inte upplevt några problem med. Det är dock lättare för oss, vi tar andra vägar än vad ambulansen kan.

Utryckningsfordon har rätt att köra på cykelbanor om det är nödvändigt eller särskilt brådskande. Det är dock sista utvägen enligt Emil Skoglund.

– Vi vill inte orsaka en olycka när vi är på utryckning. Det bästa hade varit om de får cykla i lugn och ro.

Enligt Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd, är det inte mycket fler bilar nu, utan köerna ser bara optiskt annorlunda ut. ”Förut har bilarna stått två och två i rad, nu är de på ett led.”

Saga Widlund

Rebecca Nyberg, kommunikatör på Storstockholms brandförsvar, skriver i ett sms att framkomligheten påverkas de tider det är mycket trafik, på vägarna där det inte finns bra plats för andra trafikanter att flytta på sig.

”Ibland tar vi i stället alternativa vägar för att komma fram”.

Trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) säger att trafikkontoret inte har fått någon information från blåljuspersonal om den försämrade framkomligheten, men att en uppföljning med mätningar ska göras i höst.

– Men det är viktigt att vi får en samlad bild för att undersöka hur det har blivit och vad man kan göra.

Uppföljning i höst

Han berättar att det fortfarande pågår vägarbeten på delar av sträckan, som kan påverka framkomligheten.

Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd, berättar att Sveavägen tidigare hade busskörfält på delar av sträckan under vissa tider på dygnet. Innan beslutet om de nya cykelbanorna togs så gjorde SL om linjesträckningen för busstrafiken. ”Av den anledningen är det cykel och gång som prioriteras.”

Mikael Andersson

– Lösningen på att bilar står i kö och släpper ut avgaser och skadliga partiklar är inte att ta bort trottoarer och träd. Gör man mer plats för bilar så åker fler bil.

Han lyfter att när de tidigare, smala cykelbanorna anlades på Sveavägen var det många som reagerade även då.

– Samma åsikter lyftes på alarmerande sätt. När man bygger om och det blir en förändring tar det ett tag innan saker sätter sig.