Länet
Resandet med SL kan öka med runt 10 procent när priset på månadskortet halveras från den 1 juli, bedömer Trafikförvaltningen.
– Vi skjuter nu till 100 miljoner för att SL ska kunna öka trafiken och ger Trafikförvaltningen i uppdrag att tillsammans med trafikoperatörerna analysera var och när ökningen behövs mest, säger Jakop Dalunde (MP), trafikregionråd.
Summan kan jämföras med de cirka 150 miljoner kronor som SL sparade 2024 på att dra ner på busstrafiken i innerstadstrafiken med en sjättedel.
Enligt Jakop Dalunde är det för tidigt att säga var trafikökningarna kommer att ske.
– Uppdraget är att titta på alla trafikslag i hela regionen, säger han.
Tätare spårvagnstrafik
Utöver detta styr man om 50 miljoner kronor, som man hade avsatt för det planerade studentrabattkortet, för att i stället lägga det på akut underhåll på spårvägarna: Tvärbanan, Lidingöbanan och Citybanan.
Det är ett extremt undantag i svensk statsförvaltning.
– VI ska börja beta av underhållsskulden på spårvägarna. Det kommer att dels förbättra punktligheten, dels på sikt kunna möjliggöra en ökad turtäthet, säger Jakop Dalunde.
Trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP).
Angie Gray
Inte många studentkort
Studentrabatten, som införs enligt plan den 1 september, innebär en månadskostnad för studenter runt 400 kronor, vilket är mer än de 325 kronor som det tillfälligt halverade månadskortet kommer att kosta för ungdomar och pensionärer under hösten. Därför räknar regionen inte med att särskilt många studentkort kommer att säljas.
Jakop Dalunde säger att han i grunden tycker det är positivt att regeringen ger en sådan kraftig subvention till kollektivt resande, men menar att möjligheterna för regionerna att lösa det på ett bra sätt hade varit bättre om framförhållningen hade varit större.
"Extremt undantag"
– Om vi hade fått beskedet för ett halvår sedan hade vi haft helt andra möjligheter att öka trafiken på ett sett som gett optimal nytta för skattepengarna. Det är ett extremt undantag i svensk statsförvaltning att skjuta till så mycket pengar på så kort varsel, säger Jakop Dalunde.
Regeringens subvention till de sänkta biljettpriserna, totalt 6,5 miljarder till hela landet, upphör den sista december 2026. Vad som då händer med den utökade trafik som sätts in under hösten är inte klart.
M: Behövs långsiktig vilja
Oppositionsledaren Axel Conradi (M) anser att Region Stockholm har ett eget ansvar att bekosta en fortsatt, permanent trafikökning.
– SL måste se regeringens satsning som en återstartskampanj. Om de som testar kollektivtrafiken i höst ska vara kvar även nästa höst behövs en mer långsiktig vilja och satsning från politiken, säger Axel Conradi.
Så mycket kan trängseln öka med nya SL-rabatten
Den tillfälliga halveringen av SL-kortet från den 1 juli kan leda till tio procents ökat resande, bedömer SL. Därmed kan det behöva sättas in fler avgångar för att undvika trängsel – vilket blir dyrt.
Länet
Tidigt på torsdagsmorgonen samlas trafikpolitikerna i Region Stockholm för att ge det formella klartecknet till SL att sänka priset på 30-dagarskortet från den 1 juli.
Beskedet från regeringen kom i förra veckan och innebär att alla regioner ska få ett miljardstöd för att kunna halvera taxan i kollektivtrafiken.
Kan inte förutse var och när resandet kommer att öka.
På rekordkort tid har SL:s tjänstemän nu räknat ut vad det kommer att kosta. Det blir någonstans i spannet 1,7 – 1,8 miljarder kronor, när man också räknar in den förväntade ökningen av resenärer som köper biljett.
Till det kommer en kostnad på 100 miljoner, som trafikföretagen har rätt att få som rörlig extraersättning när antalet påstigande ökar.
Påverkan på trängsel
Beräkningen bygger på antagandet att resenärerna blir 10 procent fler, men effekten är svår att bedöma i förväg, medger SL.
"Förvaltningen kan inte förutse var och när resandet kommer att öka, vilket gör det utmanande att hantera en eventuell påverkan på trängsel", skriver tjänstemännen.
Det finns kapacitet i dagens trafiksystem att ta emot ett relativt stort antal tillkommande resenärer utan att generell trängsel uppstår, skriver man vidare.
Avsevärt ökad kostnad
Men om en stor del av ökningen skulle ske under rusningstimmarna kan det bli nödvändigt att sätta in fler avgångar för att möta efterfrågan och minska trängseln – och då "kan kostnaderna öka avsevärt", är förvaltningens slutsats.
Något statligt stöd för att finansiera en ökad trafik ingår inte i regeringens satsning, något som regionstyret i Stockholm har varit kritisk mot.
Det kan bli trångt i rusningstrafiken, varnar SL när man nu sänker priset på månadskortet med 50 procent från den 1 juli.
Angie Gray
Så mycket kan trängseln öka med nya SL-rabatten
MP: SL-sänkningen kan bli permanent vid ett maktskifte
Om Tidöpartierna förlorar valet i höst kan prissänkningen på SL-resor bli permanent, hävdar Miljöpartiet. Alla oppositionspartierna är överens om att införa ett gemensamt biljettsystem för hela landet.
Länet
Vid Tidöpartiernas pressträff på tisdagen stod det klart att den halvering av priset på månadskort i kollektivtrafiken som regeringen nu finansierar är en tillfällig åtgärd som tar slut vid årsskiftet.
– Nej, det finns inga planer på att göra det här permanent. Inget land kan begränsa skadeeffekterna av en internationell kris hur länge som helst, svarade statsminister Ulf Kristersson (M) på en direkt fråga under pressträffen.
Vi vet att detta är något svenska folket efterfrågar.
Om dagens oppositionspartier får majoritet i riksdagen efter höstens val kan däremot subventionen bli kvar – och byggas ut ytterligare.
Det menar Miljöpartiets språkrör Daniel Helldén, som tidigare var trafikborgarråd i Stockholm.
Kostar 15 miljarder
– Att halvera priset i kollektivtrafiken är en bra reform som vi har krävt länge. När vi sitter i regeringen kommer vi att införa detta permanent, men då i form av ett Sverigekort där det kostar 499 kronor i månaden var man än är i landet, säger Daniel Helldén.
Samma kort ska, enligt MP-förslaget, alltså kunna användas både i Stockholm, Uppsala, Göteborg och andra städer. Priset för ungdomar, studenter och pensionärer skulle bli 249 kronor i månaden.
Kostnaden för staten blir då 11 miljarder för subventionen, plus 4 miljarder för förstärkningar i kollektivtrafiken.
S har ställt sig bakom
Daniel Helldén poängterar att samtliga oppositionspartier – S, V, C och MP – ställde sig bakom MP-förslaget om ett nationellt biljettsystem när riksdagen röstade om förslaget i april.
De andra partierna har dock inte tagit ställning till vad priset skulle bli – med undantag för Vänsterpartiet som har ett eget förslag om ett månadskort för 450 kronor.
Daniel Helldén tror att den temporära rabatten som regeringen nu inför kommer att ge sådana positiva resultat att det blir svårt att säga nej till en fortsatt prissänkning.
– Det kommer att leda till ett ökat resande. Vi vet att detta är något svenska folket efterfrågar och jag är övertygad om att Socialdemokraterna kommer att vara positiva, säger Daniel Helldén.
Rättelse: I en tidigare version av artikeln gavs bilden att alla oppositionspartierna var överens om den prisnivå på Sverigekortet som MP har föreslagit, vilket inte var korrekt.
Daniel Helldén, språkrör för Miljöpartiet, lovar kollektivtrafiktrafikresor för 499 kronor i månaden i hela landet.
Victor Malmcrona