Länet
30-dagarskortet ska kosta 530 kronor från halvårsskiftet. Pensionärer och ungdomar får betala 325 kronor.
– Det här har vi i Liberalerna drivit och det är väldigt välkommet. För en familj med två vuxna och två barn minskar kostnaderna i år med nästan 9 000 kronor, säger oppositionsregionrådet Amelie Tarschys Ingre (L).
Inte säkert att man tappar så mycket.
Syftet är att locka fler till kollektivtrafiken, för att minska bilresandet och bensinförbrukningen, som en del av regeringens åtgärdspaket för att hantera den uppseglande energikrisen.
Amelie Tarschys Ingre (L) är glad över satsningen.
Eira Desax
Totalt avsätts 6,5 miljarder, som regioner över hela landet ska få i efterskott om de halverar priset på månadsbiljetten. Stödet är frivilligt och bygger på att regionerna svarar upp med egna beslut.
Kan tappa 2,5 miljarder
– Nu hoppas vi att det rödgröna styret i Region Stockholm snabbt gör det som krävs för att vi ska kunna ta del av satsningen, säger Amelie Tarschys Ingre.
Av SL:s årliga biljettintäkter på 10 miljarder kommer ungefär hälften från månadskortet. En halvering under ett halvår skulle därmed betyda att SL tappar runt 2,5 miljarder i väntan på regeringsstödet.
– Regionen gick förra året över 5 miljarder plus, så jag tror att vi klarar det. Och eftersom fler troligen kommer att välja kollektivtrafiken och köpa de rabatterade biljetterna är det inte säkert att man tappar så mycket.
Krav på fler avgångar
Sverigedemokraterna i regionen pekar på behovet att öka antalet avgångar, för att möta den väntade resenärsökningen. Partiet vill att 2 miljarder av regionens miljardöverskott används till att återställa busstrafiken, inte minst innerstadsbussarna.
– Aida Hadzialic (S) har tillsammans med Miljöpartiet slaktat kollektivtrafiken, det måste nu återställas för att möta det ökade resandet som regeringens satsning medför, säger Samuel Stephan (SD), trafikpolitisk talesperson.
SL:s presschef Andreas Strömberg vill avvakta ett politiskt beslut i Trafiknämnden innan han kommenterar konsekvenserna av rabatten:
"När det gäller eventuella resandeökningar eller behov av utökad trafik behöver vi först analysera det förslag som presenteras och vilka förutsättningar som i så fall följer med finansiering och genomförande Det är också för tidigt att kommentera eventuella tekniska eller administrativa förutsättningar innan vi tagit del av det faktiska förslaget och tidsplanen", skriver han till Mitt i.