Ekerö

Fler bussar och bättre synkning av tidtabeller står på önskelistan inför valet för familjen Sanderek på Adelsö.

– På morgonen är jag framme vid busshållplatsen precis när skolan börjar så då blir jag några minuter sen. Men tar jag den tidiga bussen så måste jag vänta 45 minuter, säger Maja.

På eftermiddagarna kan det också vara problem.

– Om jag slutar tidigare någon dag kan det ta två timmar innan nästa buss går hem.

För barnen vore det ett sätt att få större frihet.

Systrarna Maja och Lisa går i Birkaskolan i Ekebyhov och har båda två aktiviteter de flesta eftermiddagar. Vardagens logistik präglas av bussens tidtabeller, förseningar och missade anslutningar – och sms till föräldrarna som rycker ut och skjutsar.

– Vi kör 5000 mil om året, majoriteten av dem är i vardagslogistiken, säger Urban Sanderek.

Hinder för att välja buss

Familjen är inte ensam. Forskning från Malmö universitet visar att svårigheter att få ihop vardagens logistik är ett av de stora hindren när barnfamiljer ska välja bussen i stället för bil.

Utan bil fungerar inte logistiken för familjen Sanderek. De efterlyser en samordning mellan skola, kommun och SL så att schemaläggning passar busslinjerna bättre.

Judit Nilsson

– Många har en vardag som innebär resor hemifrån till skolan och sedan vidare till jobbet, affären och barnens fritidsaktiviteter, säger Elnaz Sarkheyli, universitetslektor i urban planering och design.

Bilen framstår för många som ett mer flexibelt alternativ där man är friare att välja inte bara när man ska åka men också var man kliver på och av.

– Den dagliga stressen gjorde att många av de som ville åka kollektivtrafik ändå kände sig tvungna att ta bilen.

Det hade varit ett sätt att låta barnen återfå sin frihet.

Urban Sanderek önskar att det vore möjligt att förlita sig på bussen i högre utsträckning.

– För barnen vore det ett sätt att få större frihet. Nu när de är äldre vill vi gärna att de ska kunna vara mer självgående, säger han.

Maja och Lisa Sanderek är vana vid att vänta på bussen. Ibland är det timmar mellan avgångarna till Adelsö.

Judit Nilsson

Han säger att han inte vill låta gnällig – att bo på Adelsö är ett val som familjen gjort väl medvetna om att det skulle få konsekvenser. Men busstrafik som inte bara fokuserar på arbetspendling in till stan utan även på barns och ungdomars behov vid andra tider hade hjälpt familjen i vardagen.

– Det är så klart orimligt att begära full flexibilitet, men en kollektivtrafik som tar hänsyn till skolornas tider hade varit en fantastisk samhällsservice.

Så ska regionpolitikerna locka familjer till kollektivtrafiken

Vad är er konkreta plan för att göra kollektivtrafiken i Ekerö kommun, inklusive ytterområdena, till ett realistiskt alternativ till bilen?

MP

Vi har infört lovkort där alla 12–18-åringar reser gratis 144 dagar per år och höjt åldersgränsen för barn som reser gratis i vuxet sällskap från 7 till 11 år. Smidighet är avgörande för barnfamiljer, därför har vi gett i uppdrag att på fler platser införa mer flexibel busstrafik. Det hoppas jag att vi ska kunna införa på Ekerö framöver.

S

Under den här mandatperioden har Ekerö fått en ny busslinje 340 och vi har genomfört pilotprojekt med dynamisk trafik i andra delar av länet. Den typen av kompletterande trafik tillsammans med flexibla nattstopp kan ge landsbygdsområden bättre tillgång till kollektivtrafik.

V

Det viktigaste är så klart att busstrafiken ska vara punktlig och pålitlig och att det går bussar när Ekeröborna behöver åka. Därför är vi glada över att trafiken på bland annat 176:an och 177:an utökas i år. Vi har även fått igenom att lovkortet nu gäller alla skollov och att vuxna kan ta med sig upp till sex barn under 12 år på sin SL-biljett.

M

I många delar av regionen är bilen en del av resekedjan, särskilt för barnfamiljer. Därför vill vi göra det enklare att växla mellan bil och kollektivtrafik. För Ekerö handlar det om tillförlitlig trafik, trygga resor och bättre byten. Vi vill också satsa på fler infartsparkeringar och rusta upp Brommaplan. När hela resekedjan fungerar blir kollektivtrafiken ett realistiskt alternativ för fler.

SD

Kollektivtrafiken ska bli mer attraktiv genom högre punktlighet, smidiga byten och trygga resor. Det gynnar både dem som reser kollektivt och dem som behöver bilen, eftersom ett större kollektivt resande minskar belastningen på vägnätet. Barnfamiljer ska kunna lita på kollektivtrafiken, men också ha möjlighet att välja bilen när det behövs utan att mötas av bilfientlig politik.

L

Liberalerna vill att kollektivtrafiken utgår från Ekeröbornas vardag. Vi vill exempelvis se en rundlinjebuss i kommunen, ökad turtäthet på stombusslinjerna och anropsstyrd trafik i de glesbyggda delarna av kommunen.

C

Den lokala kollektivtrafiken behöver förbättras med en bättre turtäthet och tidspassning vid byten. Vidare behövs en förbättrad nattrafik och där det är lämpligt även med dynamisk / anropsstyrd busstrafik. Pendelbåt 89 bör få ett stopp i Gamla stan och busstrafiken måste säkras när Förbifarten öppnar.

KD

De elektrifierade bärplansbåt som under 2025 trafikerad linjen mellan Tappström på Ekerö och stadshuskajen bör sättas i fast drift och få tätare avgångar, som även trafikera Kungshatt. För kollektivtrafik på land vill vi bygga ut den anropsstyrda trafiken. Det innebär att boende på landsbygden i Stockholms län, där delar av Ekerö kommun ingår, ska få tillgång till ett finmaskigare nät av hållplatser där folk får närmare till bussen – samtidigt som vi minskar slöseriet som uppstår när tomma bussar kör sina turer.