Nu har sista tåget gått för dem som vill yttra sig över Tvärförbindelse Södertörn, motorleden mellan trafikplats Jordbro i Haninge och E4/E20 vid Vårby och trafikplats Fittja.
Vägplanen ska nu skickas in för fastställelse.
Den har granskats av Region Stockholm, berörda kommuner, fastighetsägare och många andra intressenter. Synpunkterna som kommit in har kommenterats av Trafikverket som skickat ut en sammanställning på dessa, inför att planen ska fastställas.
Äventyrar Spårväg syd
Region Stockholm har påpekat att Tvärförbindelsen måsta samplaneras med Spårväg syd för att inte äventyra spårvägsbygget, och det särskilt vid station Masmo. Det finns även andra passager där regionen vill att utrymme ges för spårvägen.
Trafikverket har svarat att de inte vill omöjliggöra Spårväg syd, men då dragningen inte är fastställd så går det inte att samplanera. De bygger "utifrån kända förutsättningar" och kan inte lova fri passage för en framtida spårväg, menar de.
Lokalgator stängs av
Regionen pekar också på att tillgängligheten till regionala centrum försämras när lokala vägar stängs av. Där skriver Trafikverket att det i så fall kommer att finnas kopplingar till närmaste trafikplats.
Projektet omfattar även gång- och cykelvägar längs hela sträckan. Men när leden går i tunnel under Flemingsbergsskogen får cyklisterna ta en omväg, och långa omvägar blir det även under byggtiden.
Regionen anser att en genare sträckning bör utredas, men det blir nej.
Otryggt i skogen
En cykelväg genom skogen skulle få "negativ påverkan på värden för naturmiljö och friluftsliv" och dessutom "bedöms inte den cirka fyra kilometer långa sträckan genom skogen vara optimal ur trygghetssynpunkt" skriver Trafikverket.
Tvärförbindelsen gör intrång i sju naturreservat, och en process för att upphäva delar av naturreservaten pågår nu.
Hela bygget beräknas kosta 18 miljarder kronor.