Länet
Gullmarsplan är en av flera tunnelbanestationer där rulltrappor ofta har varit avspärrade den senaste tiden i väntan på reparation.
– Trasiga rulltrappor och hissar är ett av de klagomål jag möter mest när jag är ute och pratar med folk. Det blir ett stort problem när man inte kan ta sig upp eller ner, säger regionrådet Jens Sjöström (S).
Inför valet går han ut med löftet att "ta krafttag" mot problemet – om S får fortsätta styra i regionen.
Visar att vi inte glömt den här frågan.
För det första vill han att regionen tar kostnaden för att bygga upp ett tillräckligt stort lager av reservdelar, så att man slipper beställa in de komponenter som behövs vid varje nytt tillfälle.
– ”Just in time” har blivit ”not in time”. I det osäkra världsläget måste vi ha större rådighet och inte vara beroende av långa leverantörskedjor. Det minskar sårbarheten och ökar beredskapen, säger Jens Sjöström.
– Trasiga rulltrappor och hissar är en av de klagomål jag möter mest när jag är ute och pratar med folk, säger Jens Sjöström (S).
Angie Gray
Grus och vandalisering
För det andra vill han skapa en särskilt insatsstyrka, som snabbt ska kunna rycka ut när rulltrappor och hissar drabbas av akuta driftstopp.
Hur många personer som skulle ingå i insatsstyrkan eller vad åtgärdspaket skulle kosta har Jens Sjöström inget besked om i dag – det ska först utredas.
Enligt Andreas Strömberg, presschef på trafikförvaltningen, är reservdelsbrist inget avgörande skäl till att rulltrappor och hissar står stilla.
"Cirka 90 procent av alla stopp beror på sådant som grus i rulltrapporna, vandalisering eller okynnesaktiverade nödstopp. Den typen av stopp kan normalt åtgärdas utan att nya reservdelar behöver beställas eller tillverkas", skriver han till Mitt i.
"Viktigt att signalera"
För vissa äldre rulltrappor kan tillgången till reservdelar påverka, medger han.
"Men många komponenter är unika för en viss modell, vilket gör att alla delar inte är möjliga eller rimliga att lagerhålla", skriver han.
Jens Sjöström (S) tror ändå att reparationerna går att snabba upp.
– Det är viktigt att vi som politiker signalerar en ambition och visar att vi inte glömt den här frågan, säger han.
16 000 felanmälningar per år
I genomsnitt står SL:s rulltrappor stilla 3,5 timmar per år. Sammantaget är de i drift 90-94 procent av tiden.
Varje år får SL in cirka 16 000 felanmälningar på rulltrappor och hissar.
Regionen lägger cirka 135 miljoner kronor årligen på reparationer.
Över 60 av SL:s 501 rulltrappor har nått sin tekniska livslängd och byts ut i en takt av cirka 20 rulltrappor per år.
Förutom de "vanliga" rulltrapporna står SL inför den stora utmaningen att byta ut samtliga 71 rulltrappor till Stockholm City och Odenplan, vilket ska göras successivt fram till 2036 till en kostnad av cirka 1,4 miljarder.
Källa: S i Region Stockholm och Trafikförvaltningen