Värmdö

Snart är snön och halkan här igen och det innebär problem för många bussar på Värmdö. En linje som drabbas varje år är 436 mellan Slussen och Saltarö.

Förra vintern åkte minst sju bussar av vägen och fastnade i diket efter att ha försökt vända vid ändhållplatsen ute på Saltarö.

Det ledde till att resenärer blev strandade på Saltarö och andra hållplatser längs med busslinjen, men också i stan när de skulle hem, eftersom bussarna inte dök upp.

Här kör bussarna av. Bild från förra vintern när buss 436 satt fast i diket vid vändslingan ute på Saltarö.

Privat

Kortare bussar

Framförallt har det varit ledbussar, eller dragspelsbussar som många kallar dem, som kommit fel i svängen och kanat av vägbanan.

Nu finns risk att liknande problem uppstår igen. Efter förra vintern skulle man se över vändslingan och hållplatsen på Saltarö för att se om det gick att bygga om på något sätt.

Marken där själva vändslingan ligger är privat. Men SL och Nobina har tryckt på Trafikverket, som äger vägen fram till vändplanen, att göra något, men inget har hänt.

– Vi har tittat på andra lösningar, men det är många parter inblandade så det är inte så enkelt. Problemet är ju att ledade bussar har för trångt att vända där, därför har vi föreslagit för Nobina att de kör med mindre bussar i stället när det är möjligt, säger Felicia Danielsson på Trafikverkets presstjänst.

Något behöver göras åt den för trånga vändslingan vid Saltarö strand, där buss 436 vänder. Det sade både Nobina, som kör bussarna, och Saltaröbor förra vintern. Arkivbild.

Eva Tonström

Detta är något som Nobina också har tänkt på. Därför har man inför kommande vinter satt in nya, kortare boggiebussar på linje 436, istället för de gamla ledbussarna som har bytts ut. Boggiebussarna saknar dragspel i mitten och är cirka tre meter kortare, enligt David Erixon, pressansvarig på Nobina.

– Det gör det lättare för förarna att vända på den här platsen.

Bättre plogning och sandning

Boggiebussarna har ungefär lika många sittplatser som ledbussarna, runt 50 säten, skillnaden är att det finns plats för fler att stå i ledbussarna.

Utöver det ska arbetet med att ploga och sanda vändslingan bli bättre i år, enligt Trafikverket, som ansvarar för halkbekämpningen på platsen.

– Våra entreprenörer är medvetna om att det här är en besvärlig plats och de kommer att vara extra noggranna i år, så att det blir ordentligt gjort när de är där och jobbar, säger Felicia Danielsson.

SL, Nobina och Trafikverket tror att bättre halkbekämpning och kortare bussar ska lösa problemet.

– Om det inte räcker får vi ta en ny dialog med alla inblandade inför nästa säsong, om eventuell ombyggnation och flytt av hållplatser, säger Natalie Nordenswan, presskommunikatör för SL.