Länet

21 kronor för fullbetalande, 13 kronor för ungdomar och pensionärer. Det är Centerpartiets förslag på vad den som åker med SL kortare än 30 minuter ska betala för en enkelresa.

Tycker de korta resorna är för dyra.

– Vi vet att många väljer bort kollektivtrafiken därför att de tycker de korta resorna är för dyra. Att betala 43 kronor för att åka några få stationer eller hållplatser upplevs inte som prisvärt, säger Michaela Haga, gruppledare för C i regionen.

Särskilt i innerstan är det många som väljer bort SL av det skälet, menar hon.

Michaela Haga (C)

Region Stockholm

– Men också ute i länet kan det kännas mer prisvärt att ta bilen om man ska till den lokala butiken, vårdcentralen eller till en vän som bor i närheten. Om vi ska få fler att åka kollektivt behöver vi öka attraktiviteten också på de korta SL-resorna.

Ekonomiska konsekvenser

När valrörelsen nu närmar sig lägger flera partier fram förslag om hur SL-resandet ska göras mer attraktivt.

Såväl Miljöpartiet som Liberalerna och Centerpartiet vill förlänga giltighetstiden för en enkelbiljett, som Mitt i nyligen har berättat.

Flera partier vill även införa så kallad capping – ett pristak som gör att den som reser med enkelbiljetter aldrig betalar mer än vad en periodbiljett för ett dygn eller en månad skulle kosta.

Men när Centerpartiet – först ut med ett samlat "biljettpaket" – lägger fram sina förslag är det korttidsbiljetten som sticker ut, inte minst för de ekonomiska konsekvenser det skulle få för SL.

4 miljarder från enkelbiljetter

SL uppskattar att 65-70 procent av alla resor som görs är kortare än 30 minuter. Runt 37 procent av de 9,87 miljarder som SL drog in förra året på biljettintäkter kommer från enkelbiljetter – alltså cirka 3,65 miljarder kronor.

Om 65-70 procent av alla enkelresor skulle göras till halva priset tappar SL cirka 1,2 miljarder kronor årligen, visar ett snabbt överslag.

Michaela Haga (C) räknar med att ett ökat SL-resande skulle väga upp en del av det intäktstappet.

"Behöver investera"

– Givetvis behöver förslaget både utredas och förhandlas med andra partier. Om det blir ekonomisk balans eller om det kostar lite extra det får vi se. Men om vi vill få fler att resa kollektivt behöver vi investera i kollektivtrafiken och göra biljettlösningar som är attraktiva för fler, säger hon.

Om förslaget har förutsättningar att bli verklighet är oklart. Miljöpartiet, som Centern i dag sitter i koalition med, har hittills prioriterat satsningar för mer långväga pendlare.

Oppositionspartierna med Moderaterna i spetsen har ofta kritiserat de styrande partierna för "ofinansierade taxeexeperiment".

Frågan: Är det bra att halvera biljettpriset för korta resor?

Petter Beckman

Mona von Sydow, Gärdet.

– En sån biljett skulle inte göra så stor skillnad för mig. Jag går ändå nästan alla sträckor som är kortare än fem stationer, om jag ska ner på stan till exempel, för att det är hälsosamt och roligt. När jag åker kollektivt så är det oftast längre sträckor.

Petter Beckman

Fitsum Kflai, Hässelby

– Det låter bra med olika biljetter för olika slags resor. Själv åker jag mer än en timme när jag ska till jobbet i Södertälje. Men på helgerna kan det bli en del kortare resor. Kanske en tredjedel av mina resor är kortare än en halvtimme.

Petter Beckman

Mira Brolin, Sollentuna

– För mig är nästan alla resor kortare än en halvtimme. Jag åker varje dag mellan Mörby och skolan i Liljeholmen och det tar 25 minuter. Själv får jag biljetten betald av skolan och annars hade jag nog köpt 30-dagarsbiljett. Men jag tycker det låter bra att göra SL åtkomligt för fler.