Roslagsbanan
Sent i höstas larmade tjänstemännen på trafikförvaltningen att arbetet med att utöka strömförsörjningen behöver skyndas på. De pekade på att elkapaciteten redan var fullt utnyttjad och varnade för att förbrukningen skulle slå i taget i takt med att fler X15p-tåg tas i bruk. Därför måste en ny fördelningsstation byggas så snart som möjligt.
Tätare turer trots elproblem
De skrev att ”Utan en tidigarelagd fördelningsstation finns risk att restriktioner måste införas, såsom reducerat antal avgångar och/eller begränsningar i acceleration och hastighet”.
Men innan några sådana beslut hunnit tas, den 14 december, började den nya tidtabellen gälla med tätare turer och fler nya elslukande tåg som sattes i drift. Den 12 januari och den 2 februari blev det stopp på Roslagsbanans Kårstagren på grund av strömavbrott, något som P4 Stockholm var först med att rapportera.
Analysen är inte helt färdig, men vår förhoppning är att det ska vara löst så snart som möjligt.
På frågan om varför de tätare turerna infördes trots larm om dålig elkapacitet får Mitt i inget rakt svar från SL:s presskommunikatör Natalie Nordenswan. Hon nämner i sitt mejlsvar att SL började analysera Kårstagrenen före jul och att man testar tillfälliga lösningar.
Natalie Nordenswan, presskommunikatör på SL.
SL
"Analysen är inte helt färdig, men vår förhoppning är att det ska vara löst så snart som möjligt", skriver Natalie Nordenswan.
Åtgärder på gång
Enligt henne berodde de nämnda strömavbrotten på nya likriktarstationer på Kårstagrenen.
"De har genererat en serie mindre fel som vid ett par tillfällen gjort att vi fått strömavbrott och tyvärr större trafikpåverkan" skriver hon.
Hon skriver också att politikerna i regionens trafiknämnd i december 2025 beslutade om flera åtgärder för att stärka elkapaciteten. Som Mitt i tidigare rapporterat handlar det om investeringar på uppåt 1,4 miljarder, vilket "förhoppningsvis" tas upp på regionfullmäktige i vår.
Detta krävs för bättre kapacitet
Fyra nya likriktarstationer.
Ett mindre antal nätstationer
Nya kablar med hög- och lågspänningsledningar längs spåren.
En mil utbytta kontaktledningar.
Källa: Natalie Nordenswan, kommunikatör på SL
Uppgraderat signalsystem
Mitt i har också rapporterat om att underhåll krävs akut på Näsbyparksgrenen för att inte trafiken på hela Roslagsbanan ska hotas. I november i fjol beslutade trafiknämnden att SL ska uppgradera signalsystem mellan Mörby och Näsbypark.
"Ställverket ingår i projektet. Projektet befinner sig i genomförandefas och planerad inkoppling är 2028" skriver Natalie Nordenswan.