Farsta
Från sin lägenhet på Lysviksgatan kan Michael Bolander titta ner på Stockholms första mikropark. Nyplanterade träd och växtbäddar ska ge skugga och fånga upp regnvatten. 25 miljoner kronor gick investeringen på.
Michael Bolander säger sig ha förståelse för klimatåtgärder. Men här blev det tokigt, tycker han.
– Kanske blir det fint när grönskan växer upp. Men det är inte värt 30 p-platser och nästan lika många miljoner.
Inför beslutet medgav staden att p-platserna användes, men hänvisade till att tunnelbanan ligger nära.
Michael Bolander köper inte det resonemanget.
– De borde tänka efter hur folk har det i verkligheten. Alla kan inte ta tunnelbanan överallt.
Svårare för fotbollslagen
Som exempel nämner han lagen som tränar på Kvickentorps bollplan. Där saknas p-platser – föreningarna hänvisas till parkering på närliggande gator, som just Lysviksgatan.
Men efter parkbygget finns bara drygt 60 procent av platserna kvar.
– Tränarna kan knappast släpa bollpåsar på tunnelbanan, säger Michael Bolander.
På Sunneplan har bostäder, cykelplatser och gångfartsgata ersatt markparkeringen.
Mattias Kamgren
Flera har försvunnit...
Det finns fler exempel i Farstaområdet på bortbyggda p-platser.
När det gamla centrumet revs för bostäder och nya lokaler på Sunneplan, togs markparkeringen där bort. Bakom Matdax i Hökarängen togs nio av fjorton p-platser bort under våren för bredare trottoar och nya planteringar.
När en bred cykelbana byggdes på Lingvägen i Hökarängen infördes parkeringsförbud längs vägen på dagtid.
Det är långt att gå och svårt att få plats
På Lingvägen bor småbarnsmamman Sandra Erlandsson.
– Det är jättesvårt här, säger hon om parkeringssituationen.
Familjen köar för en garageplats i huset där de bor.
– Annars är närmaste parkering på Russinvägen. Det är långt att gå och svårt att få plats efter klockan 16.
En bred och inte så flitigt använd cykelbana ledde till p-förbud på Lingvägen.
Mattias Kamgren
...och fler kan byggas bort
Flera kommande bostadsprojekt kommer också att innebära mindre plats för bilar.
På Torsbygatan kan delar av markparkering och garage i bottenvåningar försvinna. Samma sak på Säfflegatan.
I Sköndal ska kvarteren runt centrum förtätas. Flera hus – bland annat landmärket Sköndals torn – planeras på parkeringsyta.
Så svarar partierna om parkering
FRÅGA: Ska fler p-platser tas bort för att satsa på annat?
Svante Linusson, Centerpartiet
Pressbild
Svante Linusson (C) JA!
– Vi ska verka för gator med mer grönska och ytor som är tillgängliga för fler. Där det är lämpligt kan gatuparkering omvandlas till förmån för tryggare gång- och cykelstråk, fler bilpooler, uteserveringar och en levande stadsmiljö. Men förutsättningarna skiljer sig åt runt om i staden, vi är samtidigt måna om att Stockholm måste fungera för dem som verkligen behöver bilen.
Dennis Wedin, Moderaterna.
Moderaterna
Dennis Wedin (M) NEJ!
– Moderaterna vill stoppa minskningen av p-platser och använda gaturummet smartare. Vi vill skapa fler platser genom vinkelparkering, fler garage och utbyggda infartsparkeringar. I dialog med boende och företag kan vissa p-platser ersättas med grönska, uteserveringar eller torgliv, men då bör nya p-platser tillskapas i närområdet. Vi säger också nej till chockhöjda parkeringsavgifter.
Alexandra Mattsson, Vänsterpartiet
Mikael Andersson
Alexandra Mattsson (V) JA!
– Ja, men med respekt för lokala förutsättningar och i rätt ordning. Stockholm
ska vara en grön och hållbar stad, men den ska också vara rättvis. Fler ska uppmuntras att ta kollektivtrafiken, men om du behöver bilen för nattpasset på akuten ska du så klart ha någonstans att ställa den. Samtidigt som p-platser tas bort för att skapa grönska och bostäder, ska fler laddstolpar placeras ut, cykelbanor förbättras och kollektivtrafiken göras billigare.
Alexander Ojanne, Socialdemokraterna
Emma Löf Hagström
Alexander Ojanne (S) NJA!
– Ytor behöver frigöras utan att parkeringsmöjligheterna försämras. Vi vill göra Stockholm mer levande med grönska och attraktiva vistelsemiljöer samt öka framkomligheten för cyklister och gångtrafikanter. På vissa platser innebär det att p-platser behöver tas bort. Vi tycker det är viktigt att man fortfarande kan parkera i Stockholm och vill därför säkra goda möjligheter att parkera i garage och p-hus.
Lars Strömgren, Miljöpartiet.
Miljöpartiet
Lars Strömgren (MP) JA!
– Miljöpartiet vill göra Stockholm till en härligare plats där det lätt att umgås. Därför vill vi skapa en stad som inte fullkomligt domineras av bilar. I stället vill ge utrymme till sådant som får oss att må bra, som grönska, levande uteserveringar och parker. Parkerade bilar ska i första hand i stå i garage. Då kan vi skapa större plats för gående, cyklister, träd och bänkar på vår gemensamma mark. Vi vill ge gatorna tillbaka till människorna.
Nike Örbrink, Kristdemokraterna
Victor Malmcrona
Nike Örbrink (KD) NEJ!
– KD går till val på levande, attraktiva och gröna gaturum – utan att det sker på bekostnad av parkeringsplatserna. Mer yta kan frigöras för grönska och uteserveringar om fler underjordiska garage byggs eller högre p-tal vid nyproduktion tillämpas. Då kan de stockholmare som behöver bilen i vardagen fortsatt parkera. På så sätt kan gatan bli trevligare och roligare utan att det sker på bekostnad av stockholmarnas vardagsbehov.
Gabriel Kroon, Sverigedemokraterna
Christian Lärk
Gabriel Kroon (SD) NEJ!
– Vi vill införa ett förbud mot att ta bort parkeringsplatser. I stället vill vi tillskapa fler p-platser genom att bygga nya garage under jord samt införa fler snedställda platser.
Sara Svanström, Liberalerna
Anna Molander
Sara Svanström, (L) JA!
– Liberalerna vill skapa ett levande gaturum med bättre framkomlighet för bussar, cyklister och fotgängare. Vi prioriterar kollektivtrafiken – därför kan parkeringsplatser tas bort för att ge plats åt fler busshållplatser och cykelbanor.
Källa: Mitt i
För partierna i den styrande majoriteten är den här utvecklingen helt i sin ordning. Det bekräftas i Mitt i:s valenkät.
"Parkerade bilar ska i första hand stå i garage", svarar exempelvis trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP).
Även en del av oppositionspartierna föredrar garage, och vill ersätta gatuparkering med grönska, cykelbanor och uteserveringar.
Sverigedemokraterna sticker ut – de vill förbjuda att p-platser tas bort.
Staden saknar siffror
Hur många p-platser som finns i ytterstaden i dag, och hur många som försvunnit över tid, kan trafikkontoret inte svara på.
”Tyvärr har vi ingen tillförlitlig data” skriver deras pressavdelning.
Mitt i frågar trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP):
Mot den bakgrunden – hur kan ni fatta välgrundade beslut om parkering?
"Det relevanta är ju i vilken utsträckning det finns lediga platser på gatorna eller i garagen i närområdet. Det tar vi alltid hänsyn till när vi gör förändringar som påverkar parkeringssituationen", skriver han i ett mejl.
Även på Torsbygatan ska parkeringsplatser byggas bort i nytt bostadsprojekt.
Mattias Kamgren
Nya riktlinjerna i ytterstaden:
I fjol införde staden nya riktlinjer för p-platser vid nyproduktion av bostäder, som innebär en sänkning jämfört med tidigare.
I ytterstaden är kravet nu minst 4–6 bilplatser per 1 000 kvm bostadsarea.
Riktlinjerna ska enligt staden göra det enklare att bygga bostäder på parkeringsytor.
Alla bostadsprojekt ska erbjuda alternativ till egen bil, som cykelpool, bilpool och gratis SL-kort till nyinflyttade.
Källa: Stockholms stad